31M, 39M, 235M, 248M, 249M 客量如此高企，九巴有冇檢討

kei_hk 發表於 2018-7-20 14:13
個人睇法 :

之前212 / 30X 去留問題﹐最終留30X都唔留212﹐有機會係睇中30X 可以做到MTR爆鑊支援角色。

老實講句，港鐵爆鑊有幾何？你話佢日日都出事就冇野好講，
否則下下等運到，死得啦。

當年 692 取消之時，反對取消班人就係拎呢個黎做反對原因，結果未一樣收檔收場 ……

而家個根本原因就係 30X 條定線同班次吸引唔到人，
以前就話黃埔冇地鐵迫住幫襯，但係今時唔同往日，人地要快早就港鐵西鐵，幾時輪到 30X？……

AVD1 發表於 2018-7-20 14:24
老實講句，港鐵爆鑊有幾何？你話佢日日都出事就冇野好講，
否則下下等運到，死得啦。

咁30X 仲有流水客﹐斷估條數好睇過212。

有無做MTR支援的考慮因素﹐我估係有﹐高唔高就自己去思考。


自有紅VAN出現﹐30X都已經打殘﹐再加埋西鐵通紅磡﹐再死多一錢。
根本而家30X已經淪為流水線﹐真係有幾多人會全足全程(紅磡區 <> 荃灣區)。

既然點做都唔會有大起色﹐倒不如專心做流水好過。
改總站又要搵適合地點﹐又要過區議會﹐幾乎可以講係無可能成事﹐真係唔攪好過攪﹐提都廢事提。

kei_hk 發表於 2018-7-20 14:31
咁30X 仲有流水客﹐斷估條數好睇過212。

有無做MTR支援的考慮因素﹐我估係有﹐高唔高就自己去思考。

條數好睇過 212 臨取消個陣丫嗎。

講真，212 同 30X 九龍區個部份基本上可以話係重疊（尤其對於黃埔客黎講），
當 212 冇客之時，個 number 轉左做 30X 都一樣係冇客。簡單些少講，起九龍城區幫襯 30X 者已經唔多。
就算 30X 條數真係好睇過條 212，都係因為有荃灣客撐住而已。

當年九記識話將所謂少數深水埔區嘅客唔要，迫佢地轉車都 up 得出嘅時候，
我相信而家黃埔客比呢堆所謂「少數客」更少，點解唔考慮將條線搬站？
最少搬離黃埔唔係唔值得考慮之列，而家起黃埔根本就唔夠港鐵爭 ……

假如紅磡區係死攬條 30X 唔放，
我就認為條線仲有幾個方法可以改：
1）荃灣方面
        － 放棄市中心，直接大涌道走
                － 如果市中心反對，轉行楊屋道（最少食多堆客仔先）。回程跟 934A 做埋荃灣東客。
2）九龍方面
        － 搬離黃埔區，但繼續做返紅磡。唯一可取總站得兩個就係九龍城碼頭或者盛德街。最少可以做埋紅磡工業區堆客仔。雖然而家話有紅小競爭，但係紅小個站位其實起荃灣黎講麻麻，尤其對於柴灣角甚至德士古道工業區都係咁講。如果條線可以貫通三個工業區，咁最少都叫有通勤客頂。
        － 同之前建議一樣，為左條線拉長，條線點都要拉返上去西九龍走廊去換返些少時間返黎。

AVD1 發表於 2018-7-20 14:45
條數好睇過 212 臨取消個陣丫嗎。

講真，212 同 30X 九龍區個部份基本上可以話係重疊（尤其對於黃埔客黎 ...

拉上西廊就會無咗深長茘直車，而從依家 30X 角度，只要開足車，真係唔改好過改，而好遺憾地如果九記做緊（其實依家暗地裏都係）收 30X 車搏改線，一來唔公道，二來唔可以做一個合理改線原因。你話荃景圍想要深長茘定九龍城直車多 d（依家仲有個 12A 轉乘，雖然兜咗路）？況且基於總站問題，234X 無得拉上荃威（有都變世界級走線），又唔可以西約開兜荃威走（西約耐咗）。另外仲有深長茘至黃埔流水，倒埋落鐵，12A 又 downgrade 又兜又唔近長沙灣道。
另外回程其實一樣可以行楊屋道，食 39A 客，39A 可以改快減車。依家楊屋道得條唔方便去旺角嘅西鐵、好勉強擦邊嘅 238X，同埋兜上大窩口嘅 33A。至於荃灣東，我傾向唔要，始終近荃灣線，另外德士古道回程都幾塞下。

kei_hk 發表於 2018-7-20 14:31
咁30X 仲有流水客﹐斷估條數好睇過212。

有無做MTR支援的考慮因素﹐我估係有﹐高唔高就自己去思考。

問題係30X仲做唔做到流水客先得咖
而家紅磡段咁既收視率
難聽D講改條線去佐敦
九龍流水客隨時仲多過而家

tonychow 發表於 2018-7-20 22:47
拉上西廊就會無咗深長茘直車，而從依家 30X 角度，只要開足車，真係唔改好過改，而好遺憾地如果九記做緊（ ...

所以有版友建议快線先去黃埔(即234X)

kei_hk 發表於 2018-7-20 14:13
個人睇法 :

之前212 / 30X 去留問題﹐最終留30X都唔留212﹐有機會係睇中30X 可以做到MTR爆鑊支援角色。

根本應該西約+荃威—组快慢線
楊屋道西站+海濱—组
葵盛葵涌邨+葵芳—组
各自有雙向客源+全日位，暫時較好
12A補30X先系問題，另外九巴肯唔肯放荃灣站堆客成疑

tonychow 發表於 2018-7-20 22:47
拉上西廊就會無咗深長茘直車，而從依家 30X 角度，只要開足車，真係唔改好過改，而好遺憾地如果九記做緊（ ...

深水埔、長沙灣、荔枝角地鐵已經做到，
何況九巴自己本身仲有 6C、6F。要改求其搵條線，甚至拎埋條 41 或者 45 黎做都仲得。又何需死要迫 30X 去做？

如果你講荃景圍個邊，當年佢提得出個西九龍走廊建議出黎就已經預左佢唔 care 呢堆客，
當年佢識搵 30 去做呢堆客，我相信個 RPP 建議早就已經過左。（不過當年又冇 32H 呢條線起到幫手頂荔景去荃灣堆客係事實）……

tonychow 發表於 2018-7-20 22:47
拉上西廊就會無咗深長茘直車，而從依家 30X 角度，只要開足車，真係唔改好過改，而好遺憾地如果九記做緊（ ...

問題係30X如果來回入楊屋道，會搶走238X龍德街工業區客
或者九巴會自動閹埋238X
到時變咗20分鐘一班
海濱就鬧死你

30X唔改問題係而家條數好難支持營運 - 如果唔係都唔駛晚晚25，甚至30都出埋黎
因為捧場嘅人實在唔多
同西約234X比差太遠
我諗說算一個小改都會引番一部分人試下
不過以九巴立場同條934A定線，越改越慢都唔出奇

荃景圍之前都係提出過「直車」、「繼續途經」而已

Ricky403 發表於 2018-7-21 12:33
問題係30X如果來回入楊屋道，會搶走238X龍德街工業區客
或者九巴會自動閹埋238X
到時變咗20分鐘一班

問題係依家 238X 又做唔到楊屋道近街市一帶。
果頭出旺角又要行返去大河道搭 30X 甚至地鐵站
況且本身 30X 唔夠車，如果要經荃灣東或南，食 39A 加 3 車係自然嘅結果，但 39A 楊屋道係客倉，況且又無可能叫 30X 入沙咀道玩大擠塞。