真係"唔好意思", 誤會左你!
原來你係用你幻想緊南行會入西環嘅930A同現有嘅934做比較,咁唔該你下次講清楚先,
或者去F1版會適合D。
至於呢條問題 "到時這條930A對比930x有咩吸引力?",
我之前回應係完全冇提及過930X,
一直係講緊現有930A/934嘅優/缺點。
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除非九巴玩到將934/936拉入去西站總站/如心廣場 (相信都會被城巴搬930有站為理由反對)，否則城巴似乎算盤係用930攝住個位，吸一程過想坐客就算
西站行去祈德尊 (or vice versa) 好似好近，但其實以我經驗，比起直接落地底上西鐵感覺上係遠好多，因為要兜番入去荃灣廣場或柴灣角工業區一帶
城巴喺荃灣，其實遠遠無大家諗得咁進取
反而九巴咁玩934真係進取好多，而好彩934經過半年儲客再加廣告谷下，都交到啲成績出黎
不過我就唔相信過海會複製到另一條超特快
頂多都係範式轉移，荃灣西住宅區東九線/尖沙咀線玩全日特快
但其實改報站機，或派單張，宣傳個成本都會喺番到
不過九巴喺荃灣區會贏番一仗，換取以後搞下野嘅籌碼，好似又幾抵玩咁 |
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阿kay兄指出過，九巴搞934全日，似乎因為唔想被區會投訴ban完人地930/930X停福來邨之後自己又唔做大934
以九巴性格，既然因為福來邨站搞到要做大934，咁點解要比930X停祈德尊新邨搶934客？
934本身客已經唔多，再被930X搶減啲真係唔知點開車好 |
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站係城巴角度，佢係無需要諗你 934 仲可以點開車...而咁樣行過去兜一個圈，都係多唔夠 5 分鐘，資源都唔使加
真係要理由比運輸署既話，銅鑼灣直車已經係一個理由
只係睇城巴仲記唔記得有呢個站
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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城巴係真心進取，根本一早可以做大930A，拉埋佢去愉城加班
駛乜等到有環宇海灣先黎搞930X
而家930X仲要上繁收車，唔知古生你點評論啦
不過以古生你嘅性格，一係就你自己反唔到落去收聲，一係就我唔再同你拗收聲嘅姐 |
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佢唔需要諗九巴條934，但佢條930系去程大涌道唔會擺到站呢
而當年延長去愉城之後，無補番西站去程，而家先用930補番西站，都算係咁
無錯係無唔記得到，但城巴可能覺得，兜一個圈不如直接行沙咀道，滿樂大廈唔係無客，兜得太勁又趕番愉城客走
而家930X，其實荃灣走線真心唔快，愉城上公路容乜易搞成20分鐘，再兜個西站，確實未必比停滿樂執多好多客得黎又再趕走一批愉城客
隔離934，大涌道福來邨起計3分鐘就上公路了
如果學我之前建議咁934A大涌道直出，美環街5分鐘上公路，930X愉城0745、0755同0810走咁十幾個客都似
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其實我只係講緊回程戴麟趾後跟 930 加停王少清個站...
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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930因為要兜葵涌，或者九巴就無戒心
但930X唔係咁講
分分鐘到九巴反問城巴
已經有930補西站個位做咩搶佢做嘅客
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