東鐵9卡/12卡車混跑計劃 (臨門再延期）

VA73@2A 發表於 2020-8-29 17:23
想知東鐵係咪買多6列新 R Train返黎?呢6架車黎到成條東鐵線就有43列 R train行
但睇個記者會佢係講得37列新 ...

新買的6抽﹐說穿只係過海段通車時所需的用車。

DIH 發表於 2020-8-29 15:30
我覺得其實好難就得晒，只係講出話有個咁嘅安排塞住人把口。

9卡車落場後的星期一，就係普及檢測兩星期 ...

現實一點去講﹐只係初期才可以 "盡量" 安排在非繁忙的方向載客。(即早上北行)

但係當更多的新車投入服務﹐就唔可能再 "盡量安排" 了。

RyanPun 發表於 2020-8-29 17:12
有心做嘅，我相信點都會指定派全程、去避開最繁忙時間。
但問題係，點樣先確保唔會連續兩三班9卡（特別係 ...

據目前港鐵口風，是 5 IKK 換 6 R，以確保總載客量沒大改變。

MFO期間上繁班次會如何？
5 IKK換6 R後，係咪開到20tph甚至更多
R出入紅磡站需時較短，少三卡同埋加速好應該快到半分
一個鐘有4班車用少半分，出到黎就可以開多一班車

當然，同出軌前23-24 12car/h點都無得比

AtrHenu 發表於 2020-8-29 17:09
假如早繁時段南行用曬12卡行走,得28架黃頭烏蠅可能唔可以應該現有繁時班次(即要全線南行減班)!!

btw, ...

千九9月11日後就BYEBYE 重點出黎做早繁呀
千九冇裝TGMT架 明唔明呀?

Ricky403 發表於 2020-8-29 19:53
MFO期間上繁班次會如何？
5 IKK換6 R後，係咪開到20tph甚至更多
R出入紅磡站需時較短，少三卡同埋加速好應 ...

其實TGMT後，大家乘東鐵時應會感覺到比TBL爽快一點，預期站間車程會縮短：
1. 現行的TBL在限速區間前有很長的Buffer (舉例：大學限速55的彎位為例，會提早300米把列車減到該限速速度），行TGMT後不會再有。

2. 現行的TBL不能設定按時段實施TSR，限速要全日實施（因此染布房街的30限速是由另一系統強行加上)，行TGMT後日間限速可容許設定限速時段(例如2300-0700)，其餘時段的臨限將來有條件逐步取消。

3. 列車加速率 (尤其是R-train) 及減速率會較以前高一點。


不過紅磡北面的扇形軌道以及出入站的TSR 30，將限制TGMT未能發揮其效率，所以班次方面仍不能加太多（實際等Timetable下周推出後才知道)，但2022年用紅磡新台後，東鐵南行列車的密度將會有顯著的提升空間。

tonyng 發表於 2020-8-29 23:08
其實TGMT後，大家乘東鐵時應會感覺到比TBL爽快一點，預期站間車程會縮短：
1. 現行的TBL在限速區間前有很 ...

TGMT 下有冇機會縮短到旺角東去紅磡的行車時間？
另有冇得 SET 臨入站時只限 30 公里以下

tonyng 發表於 2020-8-29 23:08
其實TGMT後，大家乘東鐵時應會感覺到比TBL爽快一點，預期站間車程會縮短：
1. 現行的TBL在限速區間前有很 ...

ATO車速是不是經提速到120

kei_hk 發表於 2020-8-29 17:49
現實一點去講﹐只係初期才可以 "盡量" 安排在非繁忙的方向載客。(即早上北行)

但係當更多的新車投入服務 ...

所以上面好想盡快TML全線通車，將大圍站分流效果提升。

tonyng 發表於 2020-8-29 23:08
其實TGMT後，大家乘東鐵時應會感覺到比TBL爽快一點，預期站間車程會縮短：
1. 現行的TBL在限速區間前有很 ...

TGMT下,東鐵最高時速系幾多?