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樓主: FBI2

[經歷分享/報告] 關注巴士公司濫開紅館散場線

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發表於 2019-1-11 15:05 來自手機 | 顯示全部樓層
JCTK 發表於 2019-1-11 15:045 ]7 t3 W+ d& x
所以更加唔應該有散場線運走佢哋. 過得夜消費唔會少得去邊, 唔過夜就依然大把方法走人 ...
; N7 P* |9 i& a: s& t; i
其實A21未尾車....差左搵33定52咁解+ D1 L8 r- z' D0 N2 T

) j) B0 N* j$ d4 W: a0 E6 I$ i& \

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發表於 2019-1-11 15:38 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-11 15:02
% T% A8 j! f6 S. O2013年:每日平均載客4,586人。[10]" C# I4 W1 `# t: P
2014年:每日平均載客4,335人。[10]8 i  ?# u: Q+ R6 q; E, s9 G
2015年︰平日傍晚繁忙時間往將軍 ...

, {8 `! T- [6 Y/ Q4 X: J$ d9 `  s: S8 I* M
Source: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1069987-1-1.html' X+ w) W7 o" d7 ~! l+ P
跌幅同之前比爭幾遠?
  }/ `8 m9 i1 Q$ ^! d' X補充:796P下繁回程2015年9月先開辦,上述年份的796P去程同296D唔同路8 o* K9 o& p3 t7 {1 B; R

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發表於 2019-1-11 16:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-1-11 16:20 編輯 " v4 t4 p- U& `% U9 h
tunghang 發表於 2019-1-11 15:38& O" ~4 H. w/ F
Source: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1069987-1-1.html
8 M8 ~+ n" o- r7 M2 s2 {% _跌幅同之前比爭幾遠?
# ^! x" s/ n7 Y+ ~; [' L補充:796P ...

, Q9 R; F+ E9 q5 o2011年 底796P開始有服務出尖沙咀同年較早時間796X亦拉去尖東。2014年就係796P開始加強服務改線,數字亦和應呢個事實。
: l# B6 s. _$ S1 A796P得個幾班車,有無因為咁而少到 數字已經反映左。) n* }) @" ]; V6 a6 L% a. G' E
出去唔同路的問題,過去討論已經有所觸及。根本就係個批客係唔同站上車,取左尚德邨,無論將南走線點行都係個批客,反而尖沙咀走線現時走線去程有人認為倒客。) y/ W* ]  s, f0 v- M# w& }

5 q! ~' u* @% W5 o6 E7 i8 [
- l' G9 p  a1 C' N% r. G. F' o! D- a/ g. D9 q% E% v

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香X仔小巴-無障礙社會的破壞者 專蝦老弱 輪椅客唔該行400米

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發表於 2019-1-11 16:22 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-11 16:147 F; l" W4 H  A  V/ q( i
2011年 底796P開始有服務出尖沙咀同年較早時間796X亦拉去尖東。2014年就係796P開始加強服務改線,數字亦和 ...

1 Q1 A; Z4 |2 }/ q唔同路影響大過同路喎
9 [0 Y0 t' t( k

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發表於 2019-1-11 16:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-1-11 16:32 編輯
' S1 m  _! ^5 t! V% r
tunghang 發表於 2019-1-11 16:22
$ w$ h) t( W' w9 ?( r$ M唔同路影響大過同路喎
1 @! c; ?  ]# @0 }
唔明你意思。根本過去討論就係將南走線點改都係個堆客,尚德邨總站班客無得搶。
" k. K! {1 p1 I& d/ p6 \而實際上796X/796P就係296D客量減少的主因。& P5 R7 }$ R/ ^7 h! g7 m

7 g3 z1 X1 W+ C2 D
' {4 H% d" i: x- w
9 D" l* _$ C; p: Y: D4 {
香X仔小巴-無障礙社會的破壞者 專蝦老弱 輪椅客唔該行400米

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發表於 2019-1-11 16:44 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tunghang 於 2019-1-11 16:48 編輯 ; l. h+ O$ N) T# v
053h4 發表於 2019-1-11 16:27& b5 w) w5 E9 K$ s+ F7 v" a9 }
唔明你意思。根本過去討論就係將南走線點改都係個堆客,尚德邨總站班客無得搶。
4 n) X& g$ x6 z
796P開辦直至上年,都係入尖東先,有部份原先用296D的乘客改用796P去尖東一帶唔奇,跌幅都有反映8 X4 m- W, [; K1 F* _" ~- Q% Y7 n/ h
反而796P回程同296D同路,理論上多數296D乘客都可以改搭796P,但296D跌幅輕微。" H# R- |( [$ }' V

9 H7 p/ I" E+ D" a  \: p其實796P搶到客其中一個主因就係就腳,一無呢個優勢,競爭力就好有限1 `$ n+ k9 j8 f& t* g* B

, \% |/ s! q5 x1 w

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發表於 2019-1-11 17:36 來自手機 | 顯示全部樓層
tunghang 發表於 2019-1-11 16:44
5 A  ?3 v8 z  O* ]/ c796P開辦直至上年,都係入尖東先,有部份原先用296D的乘客改用796P去尖東一帶唔奇,跌幅都有反映
3 _' ?, h7 X; |" J8 p( ]反而796P ...
$ p" B1 ~- }1 Q6 ?
796P 回程4班,上繁都係啱啱拉時,跌多400客都唔係細數啦

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發表於 2019-1-11 21:27 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-11 17:366 r: x0 E' r7 ]; F
796P 回程4班,上繁都係啱啱拉時,跌多400客都唔係細數啦

3 V$ a6 u6 s( {% ]3 g2015年之前796P都係三班去程,2015年打後開多兩班去程同三班回程,無令跌幅加劇

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發表於 2019-1-11 23:44 來自手機 | 顯示全部樓層
再講,296D同796P一齊行彌敦道某情度上有集聚效益,搶返地鐵客。始終時間同舒適度巴士唔比地鐵差
頭像被屏蔽

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[禁止發言]

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發表於 2019-1-12 09:57 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
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