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樓主: FBI2

[經歷分享/報告] 關注巴士公司濫開紅館散場線

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發表於 2019-1-11 15:05 來自手機 | 顯示全部樓層

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JCTK 發表於 2019-1-11 15:045 H' n% E) q+ h. V
所以更加唔應該有散場線運走佢哋. 過得夜消費唔會少得去邊, 唔過夜就依然大把方法走人 ...
4 O# e0 g+ `6 l5 L
其實A21未尾車....差左搵33定52咁解; c8 t+ c6 s6 ?- R+ `$ |" F

" z: Q3 F5 G5 ~. h2 S

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發表於 2019-1-11 15:38 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-11 15:02
0 B) T6 t: M2 |2 b" H- E2013年:每日平均載客4,586人。[10]; T' f9 J* g& Y" x$ e( a
2014年:每日平均載客4,335人。[10]2 m( ^; {0 {8 {, @' a
2015年︰平日傍晚繁忙時間往將軍 ...
& y; U" [0 @( h- e' c4 d
5 e7 m1 k9 s# l$ M" s7 L$ b7 N
Source: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1069987-1-1.html
1 [& S2 @9 \* X7 K' O: T5 p; M1 f$ C跌幅同之前比爭幾遠?( m& t* o5 {# W# y2 G
補充:796P下繁回程2015年9月先開辦,上述年份的796P去程同296D唔同路
8 J, @% ?% U, P! d: S2 i+ J8 h3 @

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發表於 2019-1-11 16:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-1-11 16:20 編輯
* y# a2 D2 a* M8 i2 N1 Q, {9 F
tunghang 發表於 2019-1-11 15:38/ D$ f# A& W- }& g; L5 Y$ n
Source: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1069987-1-1.html
: E, h# K- r5 |( \* i* Y跌幅同之前比爭幾遠?
4 H& `# ^. v! c+ f* L+ g5 A補充:796P ...
) }2 s( z6 L& i: o" I
2011年 底796P開始有服務出尖沙咀同年較早時間796X亦拉去尖東。2014年就係796P開始加強服務改線,數字亦和應呢個事實。
3 a2 L! o1 w" f' z796P得個幾班車,有無因為咁而少到 數字已經反映左。8 @6 U6 r$ _% N  g; u& O+ v
出去唔同路的問題,過去討論已經有所觸及。根本就係個批客係唔同站上車,取左尚德邨,無論將南走線點行都係個批客,反而尖沙咀走線現時走線去程有人認為倒客。; }5 r: N/ ~$ i% @

" Y- u3 D2 Y) P: i# O0 ?0 ?+ w( O1 z, {

$ Y) |, m8 F1 A! G/ P  J+ h' y7 S+ E
6 k, S; v- j9 }" V9 }- Q
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-1-11 16:22 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2019-1-11 16:143 }% Q) k+ r" R: `
2011年 底796P開始有服務出尖沙咀同年較早時間796X亦拉去尖東。2014年就係796P開始加強服務改線,數字亦和 ...

, R, G$ B3 l0 w. n. u4 K% S) J- N唔同路影響大過同路喎) G+ ~# B+ `4 Y& S# _

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發表於 2019-1-11 16:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-1-11 16:32 編輯
5 w- z* K% w: Z( U( i: f; T! M# u2 o
tunghang 發表於 2019-1-11 16:22
2 o! `$ N: Q; ^& r) [0 y, X9 e唔同路影響大過同路喎

) r# q! h9 C  }$ [: n+ v唔明你意思。根本過去討論就係將南走線點改都係個堆客,尚德邨總站班客無得搶。
1 d, E. j8 `" M  [而實際上796X/796P就係296D客量減少的主因。/ o+ ]0 w# p& A4 i, W- N7 v

1 m! K* a( a/ M  \, J3 u) t9 P7 V, H6 O' U7 l( t3 h8 ?% y
& i: H# h! `% f! o
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-1-11 16:44 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tunghang 於 2019-1-11 16:48 編輯
- ~# p. A, s% p) C( b$ l
053h4 發表於 2019-1-11 16:27
4 l0 y8 B! k4 G9 l; T) v9 L* O% B唔明你意思。根本過去討論就係將南走線點改都係個堆客,尚德邨總站班客無得搶。
4 o0 c$ L; \( V( _: Y2 c/ J* r
796P開辦直至上年,都係入尖東先,有部份原先用296D的乘客改用796P去尖東一帶唔奇,跌幅都有反映
/ q! [: z: x; R4 O- l反而796P回程同296D同路,理論上多數296D乘客都可以改搭796P,但296D跌幅輕微。# s! a8 Q& d6 M7 H" Q

# X' j" f% f% @- x5 f4 V' }  g其實796P搶到客其中一個主因就係就腳,一無呢個優勢,競爭力就好有限$ K$ b; z( K1 Y; l0 l9 e1 P0 b

8 `: s/ D  \5 Q4 t. G

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發表於 2019-1-11 17:36 來自手機 | 顯示全部樓層

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tunghang 發表於 2019-1-11 16:44/ m* l, k4 T; z) n6 y  t
796P開辦直至上年,都係入尖東先,有部份原先用296D的乘客改用796P去尖東一帶唔奇,跌幅都有反映
3 [0 L' w1 u0 L0 X反而796P ...
6 l4 D$ }" n# q1 m  i
796P 回程4班,上繁都係啱啱拉時,跌多400客都唔係細數啦

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發表於 2019-1-11 21:27 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-11 17:369 K0 d/ }! c# S. T
796P 回程4班,上繁都係啱啱拉時,跌多400客都唔係細數啦
1 o  |5 n5 r, ?
2015年之前796P都係三班去程,2015年打後開多兩班去程同三班回程,無令跌幅加劇

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發表於 2019-1-11 23:44 來自手機 | 顯示全部樓層
再講,296D同796P一齊行彌敦道某情度上有集聚效益,搶返地鐵客。始終時間同舒適度巴士唔比地鐵差
頭像被屏蔽

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發表於 2019-1-12 09:57 | 顯示全部樓層

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