[問題]
有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題
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S3bl430 發表於 2019-2-12 23:44
我覺得將74D流水線化,可能會幫佢爭取合理定位，方法包括)
1.加設雙向分段收費，包括：(a)太和往返觀塘碼頭($10.1), (b)科學園/大埔往返九龍坑/粉嶺($6.8)
2.可考慮延長至粉嶺(華明/清河)，提供上水南/粉嶺往返大埔和科學園服務，同時接駁北區巴士轉乘網絡
3.加密至30分鐘一班，擴展至每日清晨至凌晨服務
如果1+2+3同時落實,咁74D最起碼做到：(a)上水南/粉嶺/大窩西<>大埔/科學園，(b)大埔<>科學園，(c)太和/白石角/科學園<>九龍東
客唔知有幾多,但應該唔會太少
考慮到74D可以輔助73/73A兼做大埔至科學園/白石角流水，如果要74D食74A，咁大埔區走線依74A(同時74A最多縮短到大埔墟/廣福邨)。
如果不是，維持原走線就好.
富亨/新興花園靠74X開新分支解決，例如延長74E服務時段(建議74E新增服務經新興花園、富亨、以鳳園為終點站，繁時部份班次加經工業村/教育大學)
拉入北區只會蝕得仲甘，增加載空氣路段
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 kmb71k 於 2019-2-18 00:01 編輯
YY487 發表於 2019-2-17 23:26
1. 玩孤島區
我諗對富亨甚至將來第 9 區嚟講
最想要嘅係有 K 巴
其次係一條行雙層去大埔中心嘅平線
睇返富亨議員係區議會嘅動議
即使 271 喺大埔要行 20 分鐘左右，佢係會關注班次穩定性多過大埔定線
而建議中嘅新線就算經埋運頭塘，我相信富亨計行車時間會快過而家嘅 271
你話係咪好唔吸引，其實又唔係, p
富亨K巴死心啦
港鐵根本無心做K巴
有心做就一早拎咗嚟做
唔駛俾九巴去插旗
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實以今日 74X 既客量同基本盤，尤其是大埔中心、舊墟、廣福，
新線界走左富亨、富善客，影響都唔會好大，我亦傾向相信新線配合人口明顯增加，點都會有新資源去做，
至低限度唔會全數由 74X 找數
你可以當呢個係我拆三條線既 working assumption，74X 到時非繁都無咩可能差過 10/12 分一班
但最大問題都係 74D 唔上唔落。唔滿意呢條線都好，
無得收返既前提下，加到半粒鐘一班、加經運頭塘，總好過維持現狀，
何況白石角雖然人口唔多，但潛力又唔係完全無，用一條線串起晒呢D少客位係最適合
就算係你既方案，兩條有潛力線 rather than 三條都好，74D 都係要留低，
仲要做一粒鐘一班。整體規劃角度，個人認為唔見得好過第九區有得快但拉疏少少、74D 半粒鐘一班
加到半粒鐘一班，又唔係真係用多好多車；如果係好似我建議 72A 74A 合併，
根本已經可以自給自足，唔會進一步影響 74X 班次，總好過 74A 74D 各自開一粒鐘一班
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fb.com/scientisthk2usa/
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天鑽車路只有山塘路出入
但吐公出口係有行人出入口
不過上文提及公廁加站
相信要靠議員爭取增設停車彎剷花槽先得
個位加站的確方便碗窯同天鑽客
至ˊˊ於新峰花園
其實現時達運路北行有巴士彎
該站行返新峰最近個座只有400米距離
相信班客唔會專登搭入運頭塘再轉村巴
我覺得北行無需兜入運頭塘總站
但南行兜入去應該可加運頭塘客.
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將74D延長至華明,同73/73A組成南下每10分鐘一班服務,
已經可以拎到73/73A各一部巴士比74D提升服務...
再係其他地方拎多1部車已經可以加密到30分鐘一班
畢竟九龍坑離華明又唔遠,d車休息又要泊係和合石, 資源唔會用多太多
至於大埔北上華明可能都係0-30分鐘一班服務,但至少多左部74D
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錯字連篇
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73/73A已經半小時一班車
仲要削車俾條無乜錢賺既線?
你無嘢下話?
拎條出東九龍路線做大流水
74A已經有板你睇
仲拉條74D入華明?
結果係點駛唔駛畫出腸?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-2-18 22:02 編輯
3條線組成全日10分鐘華明南下大埔的聯合班次服務...
同時間74D會加返華明往返大埔既雙向分段
我個建議係早上7-8點將一班73同73A變成2班74D，
大窩西出大埔維持6班車
其餘時間73/73A維持30分鐘一班,另加30分鐘一班的74D
而唔係將73/73A變成40分鐘以上
依家74D一小時一班,偏偏又沒有早繁服務,有客都神奇啦,
但下繁雙向多客,正好說明74D係有明顯既通勤客源
唔單止出觀塘,下繁有批為數不少的客比12元由科學園返大埔,
我唔覺大埔北區往返科學園會無需求,
只係依家74D無早繁服務,做唔到依班客
既然係咁,倒不如同73/73A夾埋一齊聯合班次兼加班,
至少開發下早繁北區大埔南下白石角/科學園,同埋白石角出大老山既服務
另外,唔見得73/73A有乜錢賺 |
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錯字連篇
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天鑽不論人車都只得山塘路一個出入口，故實際上天鑽住客仍需先使用山塘路的屋苑出入口離開屋苑。
至於你所提及的那條行人徑，在日間也稍嫌僻靜。
至於往新界設站於達運道近吐露港公路支路出口固然方便，但往九龍方向卻難免要到運頭塘邨候車（就
算使用達運道近馬窩路的停車灣），個人覺得感覺有點怪而已。
而有關新峰花園的部分，會否因為在達運道近馬窩路下車後直接步回屋苑而不到運頭塘邨轉乘居民巴士
便不得而知，但早上又確有新峰花園住客乘居民巴士到大埔墟站下車再步回運頭塘邨轉乘74X、307B等
路線。
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係都拉去聯和墟
雙向分段都唔洗搞，想搭就硬食全程收費，反正係獨市
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73/73A依D貴價郊區流水肯定有錢賺
平時閒閒地一班都五十以上
73A下繁番華明KEEP住坐滿
你睇上水、聯和墟、粉嶺中 一段黑歷史
又有未入華明時的73、73A前車之鑑
點解KMB照開73B?
無他 因為73/73A有錢賺
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常備TCU 出行唔洗怕
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