今朝唔見好多車 原因是。。。

tonychow 發表於 2019-2-18 19:04
我意思係要避免 single point of failure。當然，如果有後備系統，或者 compartmentalization 做得好，一 ...

其實我諗唔係冇plan b 只係就算有人搞都唔係一時三刻搞掂既意外黎
所以只可以講九巴唔好彩

其實早一晚RENDER定下一日用咩車掉上CLOUD已可避免

PoohPoohJoe 發表於 2019-2-18 21:52
1.每一日都有唔同車要入廠做維修/驗車/大洗/政府抽驗
2.有啲車行完通宵之後可能做埋上半場先補油

有報導流傳昨天的情況﹐就係成套野唔係全死﹐而係半死﹐有部份電腦死左﹐有部份電腦就緩慢。

相信係有部份司機出了電腦單後﹐部非真係全死再出唔到電腦單﹐否則就唔會無情情改到容許司機亂取車﹐要依程序避免司機在車場/車廠內焦急搵車。

我估昨天的應危動作﹐就係叫多些人前來﹐改用人手派車單。
動作只係問相關司機睇下佢有無用開的車﹐再去check紙張版本的泊位表(電腦無死晒﹐所以成功export出來應急)﹐寫番落手寫單之上﹐再派比司機。
如推斷正確﹐人手去check泊位﹐當然慢過正常狀態的電腦。再加埋食左豬油的電腦﹐所以司機咪排晒長龍囉。


假如容許司機亂取車﹐就應該一早已經做﹐唔係一邊出電腦單﹐一邊叫司機見車就取。
取了正式程序的車單﹐就有機會出現去到相關泊位唔見車﹐介時又係要自己搵另一部車﹐可能又取了一部已經被 "預約" 的車﹐就會一直亂落去。

PoohPoohJoe 發表於 2019-2-18 21:52
1.每一日都有唔同車要入廠做維修/驗車/大洗/政府抽驗
2.有啲車行完通宵之後可能做埋上半場先補油

1. 擺得日修嘅根本可以拖，如果真係急就直頭唔出得街啦
大洗同樣可以拖，反正都有啲車唔知點解幾個月都冇洗過啦
政府抽驗？話明抽驗政府會預先通知咁兒戲？爆曬鑊仲搵人抽驗九巴？
2. 補油可以搞幾耐？唔郁堆未補油嘅車個車軌咪得，再唔係補埋先出都得啦，又唔係搞好耐

排除完一堆問題剩低要派嘅車根本唔多，基本上得返驗車同埋10.6/12.8 米車係有需要處理。假設個問題真係定位唔到部車係邊嘅咪派人去搵，假設 GPS 冇一齊壞嘅話要搵嘅基本上只得車廠內嘅車，其他真係由車長攞都ok

KE7066 發表於 2019-2-21 11:00
1. 擺得日修嘅根本可以拖，如果真係急就直頭唔出得街啦
大洗同樣可以拖，反正都有啲車唔知點解幾個月都冇 ...

政府抽驗就係因為唔會預先通知
如果大家隨便拎車
一知道抽邊部
平時一CHECK就會知道部車行緊咩字軌
而家係咪要花時間去搵番部車

日驗日修正常搵番廠字軌做
因為俾一更車個啲
行行下又要係站頭換車
係亂局之下站頭有無SPARE俾你暫時換又係另一個問題

當然仲未計日薪員工唔同車型有唔同人工
任拎既話分分鐘你又要呢部我又要呢部
搵黎嘈都似

tonychow 發表於 2019-2-18 19:04
我意思係要避免 single point of failure。當然，如果有後備系統，或者 compartmentalization 做得好，一 ...

例如深圳市應該會係屬於一旦在大鵬半島果間核電廠出大事既時候最嚴重可導致全深圳市停電既例子之一?

PoohPoohJoe 發表於 2019-2-23 04:39
政府抽驗就係因為唔會預先通知
如果大家隨便拎車
一知道抽邊部

站長入機呢個動作有幾複雜？
而且呢個世界仲有幾多加三加四車剩？基本上全部加四車都係要派，唔派嘅話行唔到 12 米車果堆線就會唔夠短車派
所以日薪車長呢個問題根本唔存在