98C又欽州街企人

74queen 發表於 2019-5-29 19:20
真係好難
我寫過篇將軍澳重組都有諗過康城旺角線，但真係砌嚟砌去都砌唔掂，用車多吸引力又細，比啲數字 ...

嗯，首先好多謝你提供行車距離&預計行車時間，但我認為如果有幸開得成797C，康城出旺角未必咁吸引ge主因唔在於行車時間，而在於站位(之前好似有板友講過，落康城站分分鐘方便過去巴士站)。
至於行車時間方面，我參考咗「特區聯合交通網 hkitalk.net」，現時98S 康城站至旺角站預計行車時間約50分鐘，
但如果797C提速不經寶琳(厚德邨後取道寶順路)，會節省約8分鐘；若797C提速不經坑口北/南豐(改停煜明苑、坑口站、厚德邨)，會節省約5分鐘；
再加上康城客未必會喺總站上，假定佢喺首都上(開車約5分鐘到站)，所需時間就大概32分鐘，所以唔比地鐵慢(甚至更快)。

而坑口直出客量如何，我反而覺得唔應該睇到太負面，早繁98D(特)中晒N個塞車位所以客量49%唔算高，
但睇番98C雖然兜山，但坑口區都總有捧場客(日日遊車河?)，甚至98S坑口區一個站30個都唔出奇，
而直出客量睇102、102B同11、11M就好清楚，日日總站排到轉晒彎，九龍灣站開102B吉車都未必載得晒，將軍澳綫往寶琳班次到坑口站落咗8成人，etc。
所以其實客量唔係無，只不過d巴士線太趕客，又或者就算有客，可能真係好似你最尾果句咁講，九巴唔咁搏。

我個人覺得新城進取d，所以如果拆線比新巴開797C可能會比九巴拆98S更好，
而如果真係太擔心客量，可以考慮招標1年小巴做坑口-旺角，都幾相信(除非天價)可以有102咁好客，
到時供不應求就黎縮98C、開797C，順便叫做比番d合理ge交通康城~

ViviTse 發表於 2019-5-30 04:05
嗯，首先好多謝你提供行車距離&預計行車時間，但我認為如果有幸開得成797C，康城出旺角未必咁吸引ge主因 ...

如果新城開797C唔洗招標
我覺得值得一開
因為可以踩入九巴地頭
擴充客源
同兩繁以將軍澳工業區作總站
做旺角<>工業區客

同西、南港島線對新城盈利有一定影響
做港島只是食老本

ViviTse 發表於 2019-5-30 04:05
嗯，首先好多謝你提供行車距離&預計行車時間，但我認為如果有幸開得成797C，康城出旺角未必咁吸引ge主因 ...

你所提及的網站在行車時間上應該有些問題，因為剛從Google Map依98S的路線走一次，自行駕駛的時間已經需要45-50分鐘，與該網站所提及的時間相若。但再
從九巴網站搜尋一次，由康城站往旺角站則需要69-70分鐘。

所以就算不經寶琳一帶，行車時間都不會來得比港鐵來得短。

ViviTse 發表於 2019-5-30 04:05
嗯，首先好多謝你提供行車距離&預計行車時間，但我認為如果有幸開得成797C，康城出旺角未必咁吸引ge主因 ...

11/11M 根本只係班次上勝過 91M 同埋以前有地理優勢（以前 91M 唔入坑口站總站）養咗班唔係出市區嘅熟客
出彩虹嘅話一早上咗 102 啦

再者 102 最主要都係因為車海而多客，當運輸署真係放行招標嘅話未必有承辦商夠膽搏佢有客，就算有都好難出現 102 果種車海

同埋康城最有可能就係累鬥累，之前 796P/98D特 分工都叫好地地
新城就冇果樣搞果樣幫倒走曬自己尖東特快客

dcyw 發表於 2019-5-30 09:04
你所提及的網站在行車時間上應該有些問題，因為剛從Google Map依98S的路線走一次，自行駕駛的時間已經需要4 ...

通常大約行車時間會係 google map私家車時間x1.3

我提出行車時間除咗想講吸引力細之外，用車數先係最大問題
用一條74X咁長嘅長途線連住兩個地鐵圍城已經難做，班次又唔可以比現有服務疏太多真係要用好多車。我講8-10車只係15/20嘅頹班次，但坑口係會冇咗98C，如果要貼返近做12/15 就已經最少10車。用最少10車唔係一個小數目，新巴798全部都係用11車。

想直出開兩條小巴 坑口-旺角 坑口-西九算啦
康城成個發展概念都係地鐵城，買樓果班人連地下有咩車都未必知，無謂勉強服務佢地

74queen 發表於 2019-5-30 16:05
通常大約行車時間會係 google map私家車時間x1.3

我提出行車時間除咗想講吸引力細之外，用車數先係最大 ...

根本成個將軍澳樓價係靠地鐵帶動
山下巴士對佢地無乜所謂
除非好似297/796X
否則巴士並非必需品

我聽過坑口出尖沙咀都係地鐵算
出旺角／深水埗又點會搭98C／98S AR

兩繁巴士的確慢地鐵唔少
又唔怪得將軍澳居民用腳投票既

KE7066 發表於 2019-5-29 20:39
1. 有幾慘？
咩叫唔夠車？
收車同柯打兩回事，要收嘅話柯打果部一樣收

1.咁講其實只要九巴唔鐘意條線
根本就冇得救任佢收

4.個司機應該唔會美孚出發
當左由尖沙咀出發掛

ViviTse 發表於 2019-5-30 04:05
嗯，首先好多謝你提供行車距離&預計行車時間，但我認為如果有幸開得成797C，康城出旺角未必咁吸引ge主因 ...

叫康城支持下條全日線290X先
坐得滿窗口位先好講加線

pccpkl 發表於 2019-5-30 23:15
叫康城支持下條全日線290X先
坐得滿窗口位先好講加線

290X就真係算把啦，康城開要經清半、將南、調景嶺、尚德、康翠、安達、安泰、彩雲，瞓醒一覺都未出到彩虹。
將心比己，就算我番將南都唔會坐，莫講康城啦~
如果為將南好，當初290X就唔會兜安達安泰(即使佢唔全日都好，至少都叫做有班真特快嘛)；
如果為康城好，290X就唔洗陪兜將南、調景嶺、尚德、仲要上山去埋安達臣啦..........

所以講真，我諗797C走線會比796E走線好ge原因亦喺呢度，至少唔洗兜到瞓醒一覺先啱啱出到區.......
如果叫我290X、797C二揀一，我會揀797C

KE7066 發表於 2019-5-30 15:12
11/11M 根本只係班次上勝過 91M 同埋以前有地理優勢（以前 91M 唔入坑口站總站）養咗班唔係出市區嘅熟客
...

唔好睇得102、11客量好咁理所當然，102密密加密密加，出觀塘已經接近10蚊，比起將南296A、796S係大概貴1倍ge價錢。
但點解仲可以咁好客，坑口站兩繁條龍清極都仲有、而98A運櫈上山？好明顯就係唔少居民用腳投咗，覺得定線合理重要過天價車費咁解。
而如果102係用車海戰術，咁亦都證明到定線合理係帶來足夠客量；
不過其實我覺得102已經無唔係以前咁車海，九龍灣站條龍經常幾班102都清唔到，最後可能要等幾個字整班102B吉車黎清客。
而亦都見過有一定ge乘客係會搭A29由九龍灣/觀塘道番將軍澳，所以其實我估有唔少居民係覺得定線合理重要過天價車費都唔出奇。

至於11號，最主要係91M d車成日唔夠力上斜(尤其舊車)，坑口道仲會站站停上落一兩個客，
所以講速度ge客會過晒去11(上繁11基本上差唔多一半班次都坑口站上滿可以飛站)，再加上收費合理，出彩虹客係有ge。

至於796P同98D特係咪累鬥累，我就真係"no comments"啦，
796P將南狂兜就當然趕客，但98D又要食晒九龍ge塞車位，再加上康城客量真係一般般，所以都好難搞吓。