[經典]第一代51都城turbo M

原帖由 tomchen 於 2006-7-6 01:24 發表


見到o個張相，架車似拉緊龍喎
後面 D 意蘇蘇實力真強

但係架51好似係落緊斜喎....
有錯請指正

原帖由 kiwai 於 2006-7-7 18:45 發表


但係架51好似係落緊斜喎....
有錯請指正

樓主張相四平八穩咁影，唔似落斜喎...

原帖由 tomchen 於 2006-7-7 19:01 發表


樓主張相四平八穩咁影，唔似落斜喎...

如果我冇認錯的話, 張相入面架51應該出緊荃灣, 位置介乎大帽山郊野公園之後及川龍那組「之」字灣....

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最記得當年行完山, 同隊友背上大背囊, 由錦田上車,
大家對其上山的勁度驚訝不已, 不過當年正正坐下層
尾排, 因此聲浪亦十分大, 其實當年已感到車身震動亦
大, 因此其強力的康偈, 絕對是造成裂大陣的主要原因
之一, 加上路況, 所引起的共震, 結果新車換舊車, 不得
不提, 當年51的阿比安, 是碩果僅存的了, 突然變成最
新車輛, 兩種風味, 絕對一樣獨特, 一樣令人懷念和回味!
只記得當年行山走過的一段, 今天被三幹分開, 又一段
成為西鐵旁的車路了...

繼續貼M81-84!(外購相)

1.M81 EH4891係我於1990年初首次搭51的巴士,亦係首次乘搭康偈巴士。
   一開車,那種加速感和引擎聲深深吸引住我,
   從此就迷上左康偈都城。

2.重貼M82 EH5154,落地不久,右面仍保留原裝的倒後鏡,
   左面車身仍有原裝梯极式倒後鏡臂,很快就會被換上常見的九巴倒L式倒後鏡臂。

3.M83 EH5692正於荃錦公路上行駛,可見車中滿載乘容。

4.1993年的M83,U廠貼紙亦有所改變。

5.M84 EH5383正駛入荃錦公路上一個避車處,51號線的指定動作。

當第一批都城掛51時,當時車長有一個習慣:
當巴士落斜落左路程一半,
佢地會將巴士停於必停站,
然後會將引擎關掉,
約半分鐘後先繼續行程。

原帖由 joeli16 於 2006-7-8 12:34 AM 發表
繼續貼M81-84!(外購相)

1.M81 EH4891係我於1990年初首次搭51的巴士,亦係首次乘搭康偈巴士。
   一開車,那種加速感和引擎聲深深吸引住我,
   從此就迷上左康偈都城。

2.重貼M82 EH5154,落地不久,右面仍保留 ...

你所講果個必停站應該係"英雄亭"
出面果個同川龍果個吧?

原帖由 AD18 於 2006-7-6 01:10 發表

唔係
而係副偈既 Nm 無其他同線康偈 M 仔咁勁
所以損耗無其他既咁勁

同埋架 9306 係用 Gardner 6LXDT
而其他既係用 Cummins LT10A

唉也！！！！
點解個個都唔記得左M21行左幾年6LXDT就跟埋大隊玩LTA10...
禁長期大馬力輸出…
都幾係野架嗯

原帖由 CZ_6686 於 2006-7-8 00:44 發表

你所講果個必停站應該係"英雄亭"
出面果個同川龍果個吧?

佢地通常係近軍營(剛過那幾個大急彎)先會關引擎的。

亦會於川龍關引擎。

到第二批都城掛牌,車長好似冇左呢個習慣。

原帖由 solomon 於 2006-7-8 00:29 發表
最記得當年行完山, 同隊友背上大背囊, 由錦田上車,
大家對其上山的勁度驚訝不已, 不過當年正正坐下層
尾排, 因此聲浪亦十分大, 其實當年已感到車身震動亦
大, 因此其強力的康偈, 絕對是造成裂大陣的主要原因
...

我記得29/10/1991,當年學校攪大帽山旅行,我見到仲有架亞比安55型行51,相信是當時未改裝多部turbo m前的替車
亞比安可以行十多年,可能其馬力小,對底盤的損耗較少,只是經常換迫力皮就ok
順便問:亞比安最後一次行51是何時?
另外,點解turbo m會因撞車而退役,是否因馬力,對普通路線的車長來說,很難控制?

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2006-7-8 23:34 編輯 ]

我以前坐過turbo m @ 64k ...
上林錦大斜路好似行公路咁直沖(3/4波)