近年深長荔/油尖旺拆線大行其道，點解冇中上環/灣銅拆線？
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DC3938 發表於 2019-12-1 13:30
960/961拆左去銅鑼灣,總站係邊好?
九巴又話延長961成年無影?
其實繞道開左，真係可以考慮將961改經，灣仔出口經菲林明道出返軒尼詩道。
返屯門可以軒尼詩道後經盧押道出告士打道，然後行夏愨道天橋丶停砵典乍街一站，再上林士街天橋。
唯一煩天后總站，如果可以郁走E11去北角咁就ok |
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坐過次968港島方向
真係神心坐到銅鑼灣
其實唔塞車由西隧到SOGO都係25分鐘
拆線問題係無咁多班次拆
968都可以玩968+168
但930X/962B/X/967 呢D唔夠班次拆1:1 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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EX-TL 發表於 2019-12-1 13:59
早幾年已有討論, 結論大致上係東隧擠塞, 東隧線點拆都係慢.
even現在有中環灣仔繞道, 東行由繞道出東廊北 ...
九龍區可以等六號幹線通車之後學尖沙？ |
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真·純尖沙咀特快循環只做到佐敦邊皮、高鐵站同尖沙咀西、尖沙咀南，覆蓋太少
就算係繁時幾班限定嘅路線，都需要新界段做多些少地方，或者拉長到九碼開，先夠客
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qunow 發表於 2019-12-1 18:31
九龍區可以等六號幹線通車之後學尖沙？
*I mean 青沙 |
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kay 發表於 2019-12-1 18:09
坐過次968港島方向
真係神心坐到銅鑼灣
所以我主力建議968玩拆線。
屯門<>老銅九巴似乎想搵豪華巴士做，但又冇消息，搞到唔知想點咁。
荃葵現階段係難拆線嘅，因為有荃灣線、幾條紅小爭客。
P.S. 樓上請集中出post，唔係會有推文之嫌。 |
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時到今日，要解決問題係要為東隧口搞巴士專線，直接比東行巴士打尖入東隧。
之不過咁，以我無數西行飛的經驗，西行行繞道灣北出皇后像廣場，時間開始同直落告士打道拉番幾明顯差距。
畢竟西行繞道入口隔離塞車問題日益惡化，隔離落天后、紅隧車流仲係炒埋一碟，
而我只係塞一陣，繼續行中快線入左繞道，隔離仲塞緊個碟死亡交叉。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 tunghang 於 2019-12-2 11:33 編輯
銅鑼灣計港島可能係中心，九龍新界就另計
以交通角度計旺角比較符合
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720/720A 780/788/789 590/590A 969A/969P 已經拆過
結果呢，得番789 生存到但同8x 重組
720A /590A 一早比人陰乾
969A 無咁多客而 969P 一早落返地 |
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