[問題]
這些組合既巴士線收費相若，係純粹巧合定係別有用心？
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-12-6 03:34 編輯
我夠知條條巴士線只享用特快路段跟住互轉可能會快D，但這樣搭通常冇BBI，隨時俾貴成倍，唔適合對價格較敏感既人士。
當然40與234X有趣既地方不只其全程收費，仲有各自既BBI組合，點解九巴會特登在234X加堆屯門線BBI，但40卻冇咁既事。
而33既價位好覺係九巴特登照跟42C既價位，不論實際里數，因為42C只係得果少少油塘冇覆蓋到，但33就成個青衣島都冇覆蓋到，因此照跟咁既價位仍屬間接抬價。
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paul2357paul 發表於 2019-12-6 03:27
我夠知條條巴士線只享用特快路段跟住互轉可能會快D，但這樣搭通常冇BBI，隨時俾貴成倍，唔適合對價格較敏 ...
234X同屯門線BBI係補償59A縮短同66取消
33收9.6係根據14B轉40嘅總車費 |
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睇黎九巴在這方面揀錯補BBI既線，因為40先至有經葵涌但234X冇。
不過這意外地提供左屯門來往尖沙咀最平既搭巴士方法（不過就真係幾慢）。
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GZ4031 發表於 2019-12-5 23:47
我都認同你個觀點不過睇埋38 同42C... 兩條都唔係兜路 (以前黎講), 咁點解38仲要平少少tim呢? 而42C都唔 ...
龍翔道唔係特快，X42C先係42C個特快價 |
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唔覺係加錯 BBI, 59M/60M/66M -> 234X 個 BBI 係 for可以用返 59A/66 價錢搭去長沙灣/深水埗甚至旺角既客, 去葵涌可搭 59M/60M/66M -> 57M/58M/61M, 58M/61M 同 36A/33A (只限 61M) /37 (只限 61M) 又有轉乘優惠去埋荔景同貨櫃碼頭, 無乜必要加落個站母雷公咁遠既 40 度.
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九巴從來收費係一級級咁上，有幾條路線收費相若有乜咁出奇？ |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-12-6 16:16 編輯
X42C都係行龍翔道，唔係諗住行未起既中九龍幹線掛？
青衣唔係個個位都一定係X42C快過42C，因為兩者既青衣段剛好相反方向。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-12-6 16:34 編輯
但都唔係D毫級差異既價位多到咁誇張掛？
例如全程$8.1$8.7$8.8$8.9既都大有巴士線係。
其實真心都係想收$8.5或者$9.0既好心執好佢啦！
祖國唔會咁痴根，巴士既現金收費等級通常只得齊頭數或者5毫尾，仲要係大銀碼都唔會有5毫尾。
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係268C收得貴, 比268C短既268B一樣貴, 當冇競爭既時候就願者上釣, 當西鐵去到柯士甸站/尖東站/紅磡站既時候268B仲收咁貴就收左檔
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paul2357paul 發表於 2019-12-6 16:27
但都唔係D毫級差異既價位多到咁誇張掛？
例如全程$8.1$8.7$8.8$8.9既都大有巴士線係。
咁都係嗰句 下次加價 八達通乘客完全不加價 加哂落現金客搞到齊頭 好唔好?
淨係有堆全冷減過價同全冷冇減價 都已經有差距啦
以前261R,263R同價 宜家261vs 263
要討論可否搵啲有價值啲嘅例子
其實你個題係開得好 有討論餘地 但估唔到你係比較啲咁嘅線囉。。。。 |
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