尤其是31M，非繁雙向坐滿甚至頂閘都好常見
感覺係夜晚落葵芳先較少客
收費平流水客又多，客源亦都廣泛
31M都可算係荃葵最旺場流水線之一
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九巴睇八仔機，白色字係去程，紅色字係回程。至於276個號碼係繼承76K，而當年未有電氣化火車嘅年代，76純屬係鄉郊之間路線，無明顯通勤方向，而家嘅64K當初都係叫74，係後來大埔嘅號碼唔夠用先改號碼。 |
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EX-TL 發表於 2019-12-13 01:03
有啲人會睇no.做人, 例如38 40當成新界出九龍係順向, 九龍入新界係逆向, 但我咁多年都當呢兩線好似88 88X ...
吓？
唔係上繁市區出新市鎮（或相近方向/用途，反之）叫逆㗎咩？
雖則好多路線（好似市區流水）都無清晰界限，但我諗香港超過八成非流水可以分到順逆...
唔係跟時間分㗎咩？
咁我可能誤會咗 |
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EX-TL 發表於 2019-12-13 01:03
有啲人會睇no.做人, 例如38 40當成新界出九龍係順向, 九龍入新界係逆向, 但我咁多年都當呢兩線好似88 88X ...
其實順向逆向未必有一個絕對答案
近年啲線都漸漸著重雙向客源，確保善用資源
譬如東九人會覺得38、40、42C順向係入新界，回程係出九龍；反之亦然
88理論上安達臣係主客源，但88X就比較難判斷邊個係主客源（真係要比答案，個人認為藍田比例較高）
睇班次都係另一個方法去分辨邊度係主客源
最唔明顯其實都係來往新市鎮至新市鎮之間，或者市區流水線（會有多個客源）
如果係新市鎮至CBD（油尖旺、港島北岸、觀塘）嘅話，就會明顯得多
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但例如613，608服務時間扮哂野雙向開夠早收夠夜，
但擺明613係主力for觀塘山上居民過海，
而608就諷刺D設計原意係主力for啟德居民過海，
但巧合地東區居民來往九龍灣都有D用。
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有分別，樓主意思係，“本身上繁住宅區往商業區必定多客，有邊條線係上繁連商業區往住宅區都keep到水平“
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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上繁608兩邊都有demand，一類係港島東往九龍灣上班客，另一類係啟德往北角東&QB上班客
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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其實31M八九點都枕住每班有三四十人落葵芳, 10分鐘一班算幾唔錯
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最愛猛男
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本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-17 10:28 編輯
東九龍早繁入新界不少路線都客量很高，唔似油尖旺和港島北早上入新界係大多數少客
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城隧線或官塘/將軍澳往來油尖旺/深水埗/葵青/荃灣/大嶼山跨區線應採用東/西行區分.近年來,官塘一帶已發展成商業區,不少工廈/貨倉改為辦公樓,通勤人流增加;再者,深水埗/葵青/荃灣亦存在同樣情況,難辨順/逆向通勤人流. |
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