城巴唔同線唔同組唔同玩法
962 有固定早夜 其他多數睇字軌數目
|
|
|
|
|
|
|
|
|
放假 = 一定係休息? 翌日一定夠精神開工?
你紅日都會出去玩啦﹐第二日返工咪一樣唔夠精神。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
錢作怪的問題，只要好似搭船去澳門咁，啲巴士夜晚6點後收貴啲，當係補貼要返長夜的車長。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
現實講出一個問題﹐放假 =/= 有足夠休息。
講個例子﹐昨天(星期日)我放假﹐但係臨近年尾﹐已經展開家居大清潔。結果今天(星期一)返工﹐未有很好的狀況。
至於轉更的適應所需時間﹐其實都係同之前幾多日放假﹐令到之後返工係身心狀態良好﹐沒有太大的直接關係。
除非﹐在你推行必放2天﹐又硬非規定轉更之間的休假﹐生活作息都要一併轉去另一個作息模式﹐用2日休息日去調節適應。
eg. 由日更轉夜更﹐2更之間有2天休假。2天休假你都要跟隨夜更的工作時間而做作息。
員工只係在開工前的一天﹐開始調整生活作息﹐轉更前有幾多日假﹐都係無幫助。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實一日24小時,因為司機安全責任大
所以最好分3更
但行內又出現人手短缺及人工少問題
所以出現14小時特更
其實之前都好似有D咩返2日放1日計劃
但實行起上黎,又係面對人手短缺問題
人手短缺即係返工唔吸引
要吸引人就要加$
但又要將成本轉落D客
所以政府早年大力發展鐵路唔係錯
如果今日無西港島線/觀延/南港
應該會因為人手問題好多廢線非繁要開30分一班 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
|
有返過輪更工種嘅人都會明白，起碼連放兩日先叫真正「放假」 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
