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樓主: benmak2006

如果當年冇兩鐵合併,屯馬綫(東西線)有冇可能行九卡?

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發表於 2020-1-12 22:41 | 顯示全部樓層

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九鐵1998/99年已經決定最終「尖東歸西」,更加一度考慮尖東站只起9卡月台,請服務大使叫人行前3卡落車。( ...

冇錯, 東鐵尖沙咀支線在設計中途更新過圖紙,在尖東隧道內加設東西走廊的預留位(即接入屯馬綫紅磡站的凸出部分),而尖東站亦改為9卡闊月台+頭尾1.5卡窄月台(也做埋機房、後勤用地,所以先特別窄)設計。

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發表於 2020-1-12 22:45 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2020-1-12 20:11
唔好以為A -> B可以推論出非A -> 非B

就算用馬鐵過海方案,東鐵一樣會十二減九,西鐵可能如某人所願增設 ...

講開北港島線,其實本來交匯方案先至係原祖方案,次序係:

天后交匯或直通 (ISL-TCL-QBR) -> 會展交匯 (TCL-QBR Extension) -> 換線 (SWAP) -> 添馬交匯 (TCL-TKL)

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 樓主| 發表於 2020-1-12 23:11 來自手機 | 顯示全部樓層
咁其實而家柯士甸站、沙中綫同馬鞍山綫有冇可能加多一卡月台?會唔會有轉彎位或者唔夠位起島式月台?

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發表於 2020-1-13 11:51 來自手機 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2020-1-12 20:18
幾樣大建設同時進行,原材料人才工人等等需求急速增加,搶高個價無可避免
政府想學大陸畫大餅,都要個物 ...

畫餅係好合理,因為歐洲城市,你見咁多古蹟,唔單係因為人地要保留,而係一早規劃定各功能區,以後百年城市發展都係呢個藍圖。

事實上,當日為達到兩鐵合併目的抹黑九鐵西鐵,無用社會合理需要角度係2004年先起沙中線九龍段,根本係超錯。

當日包括明報社評,都認為要先起沙中線九龍段。

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發表於 2020-1-13 12:02 | 顯示全部樓層
benmak2006 發表於 2020-1-12 23:11
咁其實而家柯士甸站、沙中綫同馬鞍山綫有冇可能加多一卡月台?會唔會有轉彎位或者唔夠位起島式月台? ...

有傳聞話柯士甸站係可以加建第9卡月台的﹐係有預留空間。
預留位好似話係向南昌方向擴建加長。

實情就唔知真定假﹐話晒只係有人講出的傳聞。


馬鐵方面﹐應該就無延長的空間了。
最少﹐唔多覺有人講過。



 

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發表於 2020-1-13 12:49 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2020-1-13 12:02
有傳聞話柯士甸站係可以加建第9卡月台的﹐係有預留空間。
預留位好似話係向南昌方向擴建加長。

其實所謂預留, 可能係機房位

不過又咁講, 如果真係做九卡, 相關機房唔知可唔可以重置係其他地方?
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2020-1-13 15:40 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2020-1-13 12:49
其實所謂預留, 可能係機房位

不過又咁講, 如果真係做九卡, 相關機房唔知可唔可以重置係其他地方?

個人這樣睇﹐南昌方向有渡線擺車﹐正常就有應該有路通去這條渡線(月台及渡線之間﹐2條主線之間)。

這個區域﹐應該有些設備房﹐近路軌的區域可能仲係空置﹐有需要時拆牆就可成為月台一部份。

可擴至9卡長度傳言﹐存在一定的可信性。


頭罩mode: 都係一句﹐傳言及推測﹐唔一定係事實。可能真係無預留空間﹐事關興建之時已經落實同馬鐵打通做8卡﹐自然再無需要用到第9卡。
西鐵9卡﹐只不過係預左同東鐵打通﹐用 8+1(頭等) 卡運作。
 

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發表於 2020-1-13 16:21 來自手機 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2020-1-13 15:40
個人這樣睇﹐南昌方向有渡線擺車﹐正常就有應該有路通去這條渡線(月台及渡線之間﹐2條主線之間)。

這個 ...

其實如果而家呢刻話要擴展到九卡,咁樣烏溪沙至大圍至鑽石山至紅磡所有站都要擴建,肯定好大工程

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發表於 2020-1-13 17:04 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-13 16:21
其實如果而家呢刻話要擴展到九卡,咁樣烏溪沙至大圍至鑽石山至紅磡所有站都要擴建,肯定好大工程 ...

根據前面的回帖所講﹐當落實西馬相通﹐東鐵過海﹐就無打算行9卡車(屯門線)。
這時﹐才開始建柯士甸站。


自然﹐柯士甸站就沒有第9卡的出現﹐傳聞的第9卡預留位﹐就即管做少少預留﹐但用得著的機會可以話係無。

除非﹐成個計劃又推反﹐有重大改變。


 

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發表於 2020-1-13 17:47 | 顯示全部樓層

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ArnoldC 發表於 2020-1-12 02:29
九鐵1998/99年已經決定最終「尖東歸西」,更加一度考慮尖東站只起9卡月台,請服務大使叫人行前3卡落車。( ...

如果真係咁玩嘅話,班服務大使一定要紅磡站開始趕人去前3卡先夠時間
尖東站停站時間短,紅磡至尖東站行車時間又短,紅磡站開始趕人都只係啱啱好
如果唔係實delay到9彩,仲未計東鐵綫年代尖東站啲幕門成日都唔識同步開關
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