兩元乘車擬擴至60歲 料57萬銀髮族受惠

Phoenix 發表於 2020-1-14 16:59
中學生半價證似乎永世都不會再復活。

今時今日，年輕是原罪啊

kitarolo 發表於 2020-1-14 14:19
八達通收費器應該係offline? 現時
係相隔數小時連線做data dump?

成個運作係offline﹐這一點到而家都無改變。

不過﹐唔係每一部終端機都需要記晒所有卡號﹐因為要核對係要花時間的。

自動增值﹐lock卡...... 等實際運作﹐唔係每一樣野都要靠部機入面的data的。

自動其實係張八達通卡入面有另一個位置﹐記錄有無自動增值功能﹐同埋每次增值額及增值日期。
每次交易時﹐遇到餘額不足時﹐就自動check有無自動增值功能﹐有就做增值+交易程序﹐無就出拒絕交易。之後再做每日結算﹐把所有交易紀錄upload番八達通公司﹐當中包括自動增值的紀錄。

*申請自動增值﹐由無變有/有變無﹐最初係要去MTR客務中心去更新八達通卡內的資料的﹐而家就手機apps都做到。

而lock卡就真係靠每一部機的data﹐不過這些卡號唔會多﹐所以唔需要花太長時間。
每次拍卡就已經讀取卡號﹐中左機內黑名單卡號﹐就做鎖卡程序。


如果真係全民長者要用已登記的卡﹐只需要用自動增值的方式﹐在卡內做個data記號。
每一部交易終端機見到這個data記號﹐就收客 $2 及記錄要向政府取差額......等程序。

老人家唔見卡/移民天家﹐一係做退卡。一係就等政府定期交資料﹐八達通當作 "死卡" 處理﹐set做黑名單﹐再有交易就lock卡。
即係﹐家人係要用這張有優惠的卡﹐唔係唔得﹐只係有限時﹐之後就會死卡﹐完全用唔到。


ps. 每部機所save的黑名單list﹐其實唔會keep 好耐。
因為1000日唔用八達通卡係會被停用﹐要去MTR車站做手續重啟服務的﹐介時一樣會check到是否黑名單﹐到時再按實際情況處理。

kei_hk 發表於 2020-1-14 17:19
成個運作係offline﹐這一點到而家都無改變。

不過﹐唔係每一部終端機都需要記晒所有卡號﹐因為要核對係 ...

你提醒咗我一樣嘢
祗要寫咗落張卡某個
memory block 設為失效
下次 data dump 就無需再
保留該卡號,一係就等夠1000日。

不過#45報章所言若屬實
(增加17億而不是增至17億)
似乎係連65歲以上嘅客,公司
係可以攞全費減兩蚊而非半價
減兩蚊,希望0生嘅建議可落實。

速遞業界表示真係多謝曬

hokachung 發表於 2020-1-14 18:57
速遞業界表示真係多謝曬

都唔洗今日先嚟多謝政府
亦唔好以為無監測,綠色小巴
已經拉咗兩單,即使年滿60歲
嘅人做速遞業但係用到離晒譜
(例如經常地每日搭10程以上)
系統停咗張卡都唔過份啦。

又一次證明登記制係必須,
如果唔咁做,多張卡且分散
每日僅搭三四程又大致相近
未必觸發到預設 program alert
呢種情況就會視為默許/擺明補貼。

最後希望條82唔好俾106吞併。

kitarolo 發表於 2020-1-14 19:29
都唔洗今日先嚟多謝政府
亦唔好以為無監測,綠色小巴
已經拉咗兩單,即使年滿60歲

我就無聽過唔可以用 $2 優惠去作商業活動(例如 : 速遞﹑因公事坐車......)

只要相關人事係符合計劃要求就可以﹐即係年滿65歲﹐或傷殘.......。
至於慳到的車費係歸公司﹐定係歸員工﹐就真係雙方協議啦。

事實就係day 1開始有 $2 坐車﹐就已經有新聞報導訪問速遞行業﹐有關65歲以上的員工坐車問題。



而社會趨勢就係老年就業﹐所以都無特別限制坐車次數。

至於之前在恆常監察入面﹐捉到2單不當使用。
我只可以講﹐其中一單真係話佢 on X 怕作嬲。

日日用同一批八達通卡﹐不停去拍卡扮坐車。
仲要係通宵車﹐邊有咁多老人家集體坐通宵車呀。

053h4 發表於 2020-1-14 20:53
另外，政府亦指，將研究向所有「2元乘車優惠」合資格人士發出個人化八達通卡，兼備社會福利署長者卡功能 ...

咁多年唔搞都係因為個人資料私隱問題同官商運作有差別
當年日日賞都衰過一穫

所以我懷疑今次研究張卡都唔係直dup傳統個人八達通
而係會整到八達通作為張智能長者卡嘅其中一個功能