配額制度非常垃圾

KE7066 發表於 2020-1-25 17:15
就算政府有實時資料又如何，依家巴士公司交數據上去都唔會有人手條條睇啦

不過我好想知你口中嘅 "可控制 ...

某線有人請假，無安排後備操車補上算唔算？

YY487 發表於 2020-1-25 16:06
一堆車繁忙時間都坐唔滿，然後話巴士公司冇車用
運輸署最錯嘅係冇容許巴士公司係車隊數目不減少嘅情況下 ...

不如舉下例子，方便九巴做野
眾所周知唔少路線，包括但不限於2、6、6C，都已經減無可減
要減都似乎只能係202、238M呢啲喎

Quota 制名存實亡，所有買車加減班都要經運吉批，反而有超過 75% 路線 蝕錢既九巴主要賺錢集中哂係新界西北區，普遍路線都係全線收費貴過 $8

其他區幾乎無得比
結果咪同柴小一樣重貨

kitarolo 發表於 2020-1-26 08:07
我自己就搭開頭嗰兩三班
E線,好難用交通擠塞做理由
而做唔到表列班次吧……

即係收你搭開果幾班就叫故意收？
冇人開工甚至早一日塞到過曬鐘唔夠休息時間都可以收

同埋你講到表定班次不可能咁，按你邏輯其實寫定點班次都冇意思架，30 分一樣可以開唔到最終會疏過所列班次，60 分同是
再者 20 分或以上定點線都唔一定有人救架，冇車全部都自生自滅架啦 E 線通常會救但係市區果堆成日見會照收
講到尾都係唔關政府有實時資料事

Ricky403 發表於 2020-1-26 11:24
某線有人請假，無安排後備操車補上算唔算？

全條線要十個人得十一個有底呢類情況固然係有問題，但好似當年 87D 咁大崩盤巴士公司都做唔到啲咩

S3BL470@98A 發表於 2020-1-28 23:37
運輸署設立Quota限制是1999年的事。

中巴在1998年退出市場後，新巴取代以前的中巴。

提升服務水平都要限制，呢個香港擺明痴左線

根本係私家車發展過快就搵巴士黎攪