Bek Air ALA-TSE 飛行報告 - 尋找 Fokker 100 的故事

HZ8186 · 發表於 2020-1-31 09:37

本帖最後由 HZ8186 於 2020-1-31 10:15 編輯

浸鹹水遇溺記番外篇 Z92110 尋找 Fokker 100 的故事

係哈薩克斯坦前首都 Almaty 既周邊遊玩多天後，小弟今回會乘飛機前往哈薩客首都 Nur-Sultan。今日既航班係由一間哈薩克斯坦本土既航空公司 Bek Air 營運，而今日航班會由一部 Fokker 100 執飛。

註: 二零一九年十二月二十七號, 一部正執飛 Z92100 既 Bek Air Fokker 100 由阿拉木圖起飛不久後便墜毀, 而事件中有十二位乘客不幸喪生。初步報告指飛機因為機翼上有冰塊累積, 導致航班起飛後失速及墜毀。現時 Bek Air 被當局勒令停飛, 唯事件報告依然有待推出。呢篇飛行報告於事件發生前已經寫好，而小弟亦沒有因為事件而改動文章內容，希望閣下注意及諒解。小弟亦在此祝願死者安息, 亦希望當局可以盡快查清事件因由。

-- Flight Info --

Z92110 ALA-TSE UP-F1014

Fokker F.28-0100 (F100)

STD 1045 ATD 1105

STA 1215 ATA 1240

-- Almaty (ALA) --

Almaty International Airport 位於哈薩克斯坦既最大城市 Almaty 東北約十五公里, 乘的士約二十分鐘既可抵達。機場既設計屬九十時代既設計, 而客運大樓面積係比較細。同時, 雖然 Landside 既店舖數目唔算多, 不過機場既設施係齊全既, 而整體上個機場係幾實用既。辦理行李寄艙後, 小弟一行三人則穿過安全檢查進入國內航班部份既 Airside。 Domestic Airside 既空間同配套唔多 - 除咗有一間 Cafe 同一間小店之外, 餘下位置係放咗座椅供乘客候機。

-- Fokker 100 - The Dutch Jet --

小弟先講下 Fokker 100 既少少背景資料先啦。Fokker 100 及 Fokker 70 為荷蘭飛機製造商 Fokker 於八九十年代生產既飛機, 以替代當時年事已高既 Fokker 28 Fellowshop, 同時填補 ATR42 (載40~50人) 及 MD80系列/737系列 (載140+人) 短途客機既市場空缺。飛機係採用一個 Low Wing, Rear Engined 既設計, 而除左個引擎係使用 Rolls Royce Tay 之外, 基本上全架飛機可以稱得上係荷蘭本土製做。

Fokker 100 同 Fokker 70 算係一個成功既設計, 而當年總共生產咗 330 部 F100 & F70。唯 Fokker 70 進軍美國市場失敗, 以及 Fokker 於 1996 年破產, 否則今日美國的三大航空公司既 Regional Fleet 可能唔一定由 Embraer 同 Bombardier 壟斷。

雖然 Fokker 早已倒閉, 不過其客機則依然於全球各地服務大眾。唔少 Fokker 70 & 100 正於 Qantaslink & Virgin Australia 服役, 連結當地既二線城市。專門為澳洲既礦場提供接駁服務既 Alliance Airlines 亦有約二十部 Fokker 100, 而現時亦有約四十部 Fokker 100 於伊朗服役。最後, 今日小弟乘搭既 Bek Air 亦有九部 Fokker 100, 服務卡薩克斯坦各城市。

-- Z92110 --

Z92110 於十點半開始登機 - 今日航班係用 Bus Gate, 而乘客係分兩部巴士前往停機坪步行登機既。航班上既機組人員係幾有效率 - 用三語作出安全廣播後, 機組人員便向個乘客派發一顆硬糖及準備航班起飛。

Bek Air 既 Fokker 100 係採用一個標準既 2+3 座位排位 - 經濟艙係有 31" Legroom, 而仿皮座位既 Padding 係做得好好, 座落去係極度舒服。雖然今日既用機有 28 年機齡, 不過內籠算係保養得宜- 部 Fokker 100 除咗有一個明顯屬於九十年代既內籠設計之外, 最明顯出賣年齡既地方就係刮花曬既飛機窗口, 而機上其他設備, 例如讀書燈, 氣孔, 廁所等, 全部都係用到既。

呢一小時三十五分鐘既航程好快過 - 進入巡航高度後, 機組隨即開始 Inflight Service。機上服務同設備係幾簡單既, 有幾塊餅同茶水供應, 而機上亦無 buy-on-board 或 Inflight Shopping 等服務, 而 Seat-back literature 則只有安全卡一張。航班飛越卡薩克斯坦中部既沙漠後, 好快到達卡薩克首都 Nur Sultan。

-- Reflection

Bek Air 嚴格上並非一間 Low Cost Carrier, 而只係一間 Low Price Carrier - 機上係有一個 Complementary Snack, 而行李費用已經計算在機票內。同時, Bek Air 計算機票價錢既方法亦幾特意 - 機票既 Fare Class 係由閣下寄艙行李既重量決定。小弟當日係用一個標準 23kg 既行李, 而小弟買既 Fare Class 係 'S'。如果閣下既行李係輕d既, 閣下係可以買一張含 10kg 行李限額既 'XS' Fare。

價格上, Bek Air 既價位係幾吸引既 - 今程航班機票價格為 $330 港幣, 而呢個價錢係同搭半日火車既價格一樣。 ALA-TSE 呢條航線係全國最繁忙既航線, 共有四間航空公司服務呢條航線 (Air Astana, SCAT, Qazaq Air & Bek Air), 唯做到呢個價位既航空公司只有用 Dash 8 執飛航線既 Qazaq Air。

Bek Air 亦係卡薩克斯坦既發展中扮演一個重要既角色 - 由於卡薩克斯坦有大部份係被沙漠覆蓋, 鐵路同陸路基建未必咁發達, 而空路則變成國內交通既重要部份 - 係卡薩克斯坦開始加速發展既時候, 相信 Bek Air, 以及整個卡薩克航空業, 會有唔少發展潛力。

總括呢個 1h30 既航班, 小弟覺得呢個係一個非常特別既體驗 - 可以係 2019 年搭乘 Fokker 100 係一件好難得既事黎, 而小弟會非常珍惜呢程航班既體驗。論乘客體驗而言, Bek Air 亦無令小弟失望, 係一個賣 $330 既航班上包行李包小食其實係非常划算。如閣下希望可以廉價來往卡薩克斯坦各城市, 相信 Bek Air 會係一個唔錯既選擇。