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[飛行報告] 一個於威爾斯尋找 BAe Jetstream 41 既故事

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發表於 2019-5-24 07:34 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 HZ8186 於 2019-5-24 07:37 編輯


浸鹹水遇溺記 第十三回 重逢 BAe Jetstream 41 既故事

--- Introduction ---

小弟係五月初於威爾斯北部遊玩後, 便轉往威爾斯首府 Cardiff 繼續旅程。 見 flybe 有提供 Anglesey - Cardiff 既航班, 小弟則買下一張此航班既機票, 而此航班係由一部 Eastern Airways 既 Jetstream 41 執飛。相信大家都唔會對 Jetstream 41 呢個名陌生啦 - HKGFS 香港飛行服務隊係曾經有兩部 J41 做 Search and Rescue 既~~

--- Flight Info ---

BE7615
BAe Jetstream 41 G-MAJU
Operated by Eastern Airways for Flybe
NCL STD 0850 ATD 0913 (BST)
BHD STA 0940 ATA 0947

---

當天小弟一早乘搭巴士由 Holyhead 前往 Anglesey Airport - 兩者距離二十分鐘左右, 而當地既巴士係大概每半小時有一班。Anglesey Airport 其實係一個非軍用版本既 RAF Valley - RAF Valley 係有一隊 Hawk T2 用作訓練之用, 而空軍基地以北就係一個細既客運大樓供 Anglesey Airport 運作之用。 Anglesey Airport 既 Airside 同 Landside 同樣細小 - Landside 只有一個辦理登機手續用既櫃檯, 進入另一個房間進行安全檢查後, 小弟便進入候機室候機。

講多少少航班背景先 - 此航班係一條 Public Service Obligation 既航線黎, 代表威爾斯政府係有資助航空公司營運此班次既。 事源威爾斯既中部山多, 變相威爾斯一直缺乏一個可以有效地連接威爾斯南北既交通工具, 因此威爾斯政府出資二百萬鎊資助此航線。 威爾斯亦有佢自己既長途巴士網路, (Trawscyrmu 係周末甚至係完全免費), 唯由北部城市 Bangor 前往首府 Cardiff 係需要七小時車程, 相比火車既五小時車程或飛機既四十分鐘航程漫長得多。

---

雖然今次小弟係買 flybe 既機票, 航班篇號亦係 BE 起首, 不過呢班航班係由 Eastern Airways (T3) 營運。 事源 Eastern Airways 一段時間前同 Flybe 簽左合作協議, 並同意把版圖合併, 以鞏固 flybe 係蘇格蘭既地位。 因此, 所有 T3 既航班都會掛上 BE 既航班代號。

今日機上係有唔少即日來回 Cardiff 既人, 而航班上亦有唔少 Regulars 同 Ground Staff 有傾有笑。 小弟同其中一個地勤人員閒談中得知 - 雖然今日既航班雖然有 29 個座位, 不過因為 Anglesey 既機場空間限制, 所有來往 Anglesey 既航班只可以載 19 人。 本身 Anglesey-Cardiff 係由其他航空公司用十九座既 Jetstream 31 營運, 唯此航線轉由 Eastern Airways 用二十九座既 Jetstream 41 營運後, 因為機場限制問題佢只可以賣十九個位。 Eastern Airways 亦特意把機隊入面其中一部 Jetstream 41 改裝成十九座 (G-MAJD), 用左呢條線既"掛牌", 唯小弟當日係搭到一部正常二十九座既 Jetstream 41。

由於 Jetstream 41 既機艙係沒有 Overhead Bins, 因此地勤係要求各乘客上機前把中型及大型既手提行李寄艙。 係登機前, 乘客係一部手推車度放低行李, 並由地勤人員代為裝卸。 寄艙行李係放係機尾既空間, 而手提行李其實係放係機翼同Fuselage之間 Wing Root 既空間入面。 機組人員於起飛前向各乘客派發一粒硬糖及耳塞 - 雖然 J41 既 Turboprop Engine 係擺得幾近機艙, 不過飛行時既引擎聲係唔會太大聲。 有師兄指 Eastern Airways 旗下既所有 J41 安裝 Active Noise Suppression, 因此引擎聲係唔會過分地刺耳。

Eastern Airways 既 Jetstream 41 係採用一個 1+2 既排位安排, 並有十行座位。 張仿真皮櫈係幾舒服既, 而佢既 31-inch legroom 對小弟黎講就可以話係啱啱好。 雖然佢個機艙空間係非常細 (小弟企起身既時候係會頂頭既,何況佢已經無裝 Overhead bin lockers) 不過佢既大窗口係有助減少個幽閉感。 唯今日既 Jetstream 41 係無窗簾既 - 取而代之既係一塊將窗外事物阿凡達化既塗色玻璃。

起飛後, 機組人員便開始機上既 service。 雖然今日航程只有四十分鐘, 不過機上既一位空少亦盡力為每位乘客提供茶啡及餅乾。 基本上 小弟九秒九飲左杯茶之後, 位空少就埋黎收嘢, 準備降落同派多次硬糖。同 flybe 唔同既係, 除左機上提供 flybe 既 in-flight magazine 之外, Eastern Airways 亦提供一份 The Spectator 既雜誌供乘客閱讀。 當然, 小弟相信呢個係同 Eastern Airways 既定位有關 - 嚴格上黎講 T3 係一間 Commuter Airline, 而 flybe 係一間 Low-Cost Regional Airline - 正所謂百貨應百客, 相信此舉亦同 Eastern Airways 既目標客源直接掛勾。

降落 Cardiff International 後, 餘下旅程都過得非常順利 - 小弟係 Valet Baggage Cart 攞翻手提行李後, 小弟就乘搭 Trawscyrmu T9 由機場出市區, 展開小弟既 Cardiff 一天遊。

---Verdict---

總括而言, 呢個航班對小弟黎講真係又驚又喜 - 由於此航班係有政府補貼既關係, 小弟總共係用左 £20 買呢張機票, 呢個價格係包埋 23kg 既寄艙行李, 用一個四十分鐘既航程黎計, 呢個性價比係超高。 同時小弟真係無預過 Eastern Airways 會係一個咁短既旅程上提供一個 full service - 呢項對小弟黎講係加好多分既。 如果下次小弟係英國北方既大城市之間遊走, Eastern Airways 必會係小弟考慮之列內。



乘搭 Arriva Wales 544 由 Holyhead 前往 RAF Valley - 呢個故事教訓我地唔好盲信 Google - 原來呢個班次係一個校巴服務黎, 而全車除左小弟之外都係去 Anglesey 島上既中學同 Sixth Form - 車長見到小弟 "A single to Anglesey Airport please" 之後都黑人問號左一陣。


步行入 Anglesey Airport - 左邊則為 RAF Valley 既入口, 而右方就係 Anglesey Airport 既停車場及客運大樓


Anglesey Airport 既 Exterior - 留意佢既 Logo 係上威爾斯下英文 - 威爾斯係有自己既文字同語言, 而當地有大約30%既居民係識講威爾斯文。


Anglesey Airport, Landside - 無錯, 就係三排櫈, 兩個廁所, 同一個 Check In Counter


Anglesey Airport, Airside - 通過安全檢查之後, 乘客可以係呢間房候機, 而呢度係有免費既茶啡提供¬


Anglesey Airport 既 Departure & Arrivals Board - 呢個機場一日只係處理四班機,


Boarding Card - 留意佢係無寫低座位篇號 - 座位係上機時由機組人員分配。


RAF Valley 係有唔少 Hawk T2 駐場既, 而呢批戰機大多係用作訓練用途。


寄艙行李係放係機尾既空間, 而手提行李係放係機翼同Fuselage之間 Wing Root 既空間入面。 (i.e. 圖中 Registration 下放既空間)


實不相瞞, 見到機艙係採用呢個 1+2 既座位佈局後, 小弟係有好大衝動大喊 '北河街有落唔該'
(由於 Eastern Airways 既藍色窗真係極度藍色既關係, 小弟係下面係用左幾張小弟之前乘搭 BE7671 NCL-BHD-IOM 時既相片, 請大家見諒。)



安全卡及機上刊物 - Flybe 既 Inflight Magazine & Eastern Airways 提供既 The Spectator


開心過 努力過 願花開可看到
傷心過 散聚了 或半途遇上了大霧
花瓣散 緣盡了 碎落記憶隨風消散
前塵告別了 但花火可細數
Dreamcatcher - 周國賢


雖然航程只有30分鐘, 不過機上係有一個 Drinks & Snack Service - 小弟點左一杯茶同一包 Shortbread


呢部機係使用兩個 Garett TPE331 Turboprop Engine, 而螺旋槳則由美國既 McCauleys 製造。


A brief peek into the Jetstream 41's cockpit


到達 Cardiff 之後, 乘客係要步行到 Domestic 部份既客運大樓取回行李 - 呢度都行左五分鐘


Cardiff Airport - 呢個機場大部份航線係由 flybe 及 TUI 營運。 flybe 係英國既一個 Regional Airline, 服務唔少英國既中型城市以及歐洲既大型城市, 而 TUI 係一個套裝假期營辦商 - 而旗下航線大多都係去西班牙同法國南部等旅遊勝地。 英航既 Heavy Maintenance 都係 Cardiff 進行, 唯英航係無任何定期航線來往 Cardiff。


Cardiff Airport 既機場快線 - 呢部 Optare Tempo 係幾好搭既, 張櫈係舒服又有免費 Wifi, 不過 £5 一程真心貴左少少咯 (£5.5 已經夠買一張 Arriva N. Wales Day Pass)

--- End ---

如果閣下鐘意小弟既飛行報告既話, 不妨睇埋小弟之前寫落既飛行報告~~

浸鹹水遇溺記
第七回 BE7671 NCL-BHD-IOM 尋找 Jetstream 41 的故事 - 不日推出
第八回 BA3287 IOM-LCY 一個避完稅走去翻學既故事 - 不日推出


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發表於 2019-5-24 09:14 | 顯示全部樓層
感謝精彩分享,坐螺旋槳機本身已經係難得經歷,更何況係 Jetstream…

我唯一一次坐螺旋槳機,已經係兩年前 Air Corsica AJA-NCE 橫越地中海,
編定得 35 分但實際飛左 50 分,唔知螺旋槳航班過鐘係咪易過食生菜

當時我坐果架 ATR72,有派野飲但無野食。
樓主班機有派小食而且仲要足本派 shortbread,唔錯唔錯…

唔知 Jetstream 起飛同降落果陣,會唔會比起一般 regional jets 震得更多?


fb.com/scientisthk2usa/

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發表於 2019-5-24 09:35 | 顯示全部樓層
多謝分享
想起早排坐AS的螺旋槳,也是45分鐘機,杯啤酒剛到手就已經有空服來收杯,你拿到的還是一杯熱茶,不知你趕得切飲左佢嘛?
19英磅真的很抵

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發表於 2019-5-24 16:50 | 顯示全部樓層

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教授威爾斯文係威爾斯正規教育一部分.

我記得當地直頭有個講威爾斯語o既BBC 台, D 原本英文o既對白變晒做威爾斯文.

唔知樓主玩左北威爾斯咩地方?

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 樓主| 發表於 2019-5-24 21:21 | 顯示全部樓層
想起早排坐AS的螺旋槳,也是45分鐘機,杯啤酒剛到手就已經有空服來收杯,你拿到的還是一杯熱茶,不知你趕得切飲左佢嘛?

其實飛機巡航高度唔係太高,基本上起飛後五分鐘已經可以開始 service。 同時機上只係得十五位乘客,就算機組每分鐘 serve 一位乘客都仲有時間剩~~
P.S. 小弟係英國浸咗兩年半 五分鐘隊一杯茶無難度
19英磅真的很抵

呢個就要多謝威爾斯政府慷概既補貼啦

我記得當地直頭有個講威爾斯語o既BBC 台, D 原本英文o既對白變晒做威爾斯文.

的確係
雖然機組人員似係英格蘭北部黎,唔識講威爾斯文,不過當日係機場處理登機手續既地勤就主動同其他乘客講威爾斯文

唔知樓主玩左北威爾斯咩地方?

小弟就沿威爾斯北部海岸線行
Nottingham -> Derby -> Buxton -> Manchester (Airport) -> Chester -> Broughton -> Colwyn Bay -> Conwy -> Llandudno -> Bangor ->  Snowdon (Llanberis Path) -> Menai Bridge -> Llanfair PG -> Holyhead -> Valley -> Cardiff -> Chester -> Manchester -> Nottingham

Cardiff 去 Chester 呢程就搭左 TfW 既 Gerald of Wales, Trip Report 會擇日出

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發表於 2019-5-31 02:29 來自手機 | 顯示全部樓層
我喺facebook見link先知呢度有咁多高質trip reports,發現歐美似乎多好多呢d小型支線機服務
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