為何馬鐵延長只揀鑽石山站為轉乘站但黃大仙一帶卻忽略？

其實大圍至葵涌線早喺70年代已有此構想
西鐵就更加早
https://medium.com/%E6%BB%84%E6% ... -1970s-5218eebd7720

newlife 發表於 2020-2-20 20:25
顯徑一帶只有3萬人，而且已冇空間增加人囗，低於設站要求嘅5萬人都畀個站佢。相反，慈雲山人口接近9萬但一個鐵路站都冇，根本係本末倒置！而家唯有寄望能否修改一下將來東九龍綫嘅設計，路綫改為鑽石山站、慈雲山站、富山站、彩雲站……

請問點樣可以改善到慈雲山地質問題?
(自己碌返上去睇#19)

tonyng 發表於 2020-2-21 14:48
在大圍至荔景線 (TLL) 方案中，東九龍線 (EKL) 仍然會是紅磡至鑽石山，但不會延長至沙田區內，而黃埔就以 ...

噉呢個方案中，EKL會唔會再預留延伸至新界嘅空間？

jpoon 發表於 2020-2-22 06:16
請問點樣可以改善到慈雲山地質問題?
(自己碌返上去睇#19)

題外話，
噉既然連APM都否決埋，
點解屯馬綫一期通車時又唔開東鐵接駁巴士取代宜家嘅專線小巴，加強返慈雲山接駁地鐵嘅交通？

del

吳宗錡 發表於 2020-2-22 15:22
題外話，
噉既然連APM都否決埋，
點解屯馬綫一期通車時又唔開東鐵接駁巴士取代宜家嘅專線小巴，加強返慈 ...

慈雲山本身對外交通就麻麻
巴士全部頭站而且兜路
居民一早習慣曬搭小巴/巴士落黃大仙/鑽石山轉地鐵
咁有咩誘因要港鐵用額外成本做原本有人做緊的接駁服務?
都仲未計地區一定會要求轉乘優惠 幾乎肯定倒蝕

吳宗錡 發表於 2020-2-22 15:22
題外話，
噉既然連APM都否決埋，
點解屯馬綫一期通車時又唔開東鐵接駁巴士取代宜家嘅專線小巴，加強返慈 ...

而家咁嘅環境，學又唔駛返，工又好多都唔駛返，要開可能等疫情舒緩先諗啦，不過要港鐵開巴士? 似乎大想頭D喎，最多咪同巴士小巴搞轉乘優惠

tonyng 發表於 2020-2-21 14:48
在大圍至荔景線 (TLL) 方案中，東九龍線 (EKL) 仍然會是紅磡至鑽石山，但不會延長至沙田區內，而黃埔就以 ...

請問可否透露更多關於兩鐵合併聯合報告嘅野？
好似有好多睇咁，又有東鐵西鐵直通丶又有大圍至荔景線......

另外附上之前網上download嘅一張圖，係RDS-2U入面都有提及大圍至荔景線
(經我網上搜尋，發現2014年tonyng兄都send過一次)

jpoon 發表於 2020-2-22 06:16
請問點樣可以改善到慈雲山地質問題?
(自己碌返上去睇#19)

前九鐵都話可用特殊凍土方法去起，只不過可能較貴同工程較複雜而已，但並唔係忽略9萬人想便捷出行嘅藉口！屯馬綫已錯失一次機會，真心希望港鐵能把握可能係最後一次機會補救慈雲山交通不便嘅東九龍綫建造！

matthew1009 發表於 2020-2-22 22:38
另外附上之前網上download嘅一張圖，係RDS-2U入面都有提及大圍至荔景線
(經我網上搜尋，發現2014年tonyng兄都send過一次)

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