屯馬線巴士路線重組集中討論

ATENU364TC196 發表於 2021-2-2 22:50
23架車的確係做到而家個班次，但如果用23部去做42A，咁其實剩得返8部做242X，但班次更加核突嘅41A 都用緊 ...

42A 朝早入青衣方向唔使塞車，根本唔慢，已經反映左油旺佐朝早入青衣需求。係差個尖沙咀，試問有幾多人住尖沙咀要去青衣返學返工？

大把人放學放工出油尖旺就唔代表返工返學需求夠大，佢地根本未必住油尖旺區，望下條 41A 下繁出油尖旺打爆但上繁入青衣咩款，根本呢點係新界每個區都會見到既現象，你都好意思搵來講

同樣資源計，43C+242X 係一定密過 42A+242X 少少架，但 43C 還原經深長荔，全程行車時間同 42A 差距少於十分鐘，我就睇唔到可以做到密幾多喇

我同你講左好多次，我講緊既唔係整體規劃應該點做，而係現實入面有咩係做到與做唔到

現實就係有大把路線組合，如果純粹睇客流，係應該用方法 A 去做，問題係資源、收費、地區意見、歷史因素，至少一樣阻住晒，搞到做唔到，或者要用你心目中無咁理想既方法 B 去做

你堅持一定要行 plan A 都無用，唔會因為你既堅持，做唔到都變成做得到。純粹討論一個現實入面無機會做到既方案，根本係流於理論，脫離現實，浪費時間

43C+242X 收費問題都講左好多次，一係就地區唔制，所謂變通方案，唔係九巴唔肯制（例如回程特平分段之類），就會係打開潘多拉的盒子，開極壞先例，其他區嘈減價；又或者係兩者夾埋。於是又係唔可能發生

仲有一個好重要既考慮唔記得講：配額。
你肯定尖沙咀有配額塞條你心目中想做到 10 分班既 242X？無既話點算？邊度變配額出來？尖沙咀要擺條基本廿分班無問題，但我睇唔到一開波就 10-12 分一班既可能性。無咁多配額既話，就算有客都只能開廿分班。結果係油佐由個位數變廿分班，抵銷左行快路節省既時間，但又加價兩級。乘客制唔制？地區人士制唔制？

ATS131@45 發表於 2021-2-2 16:35
45 唔係想好客
而係九巴唔識編時間表:

好明顯對面總站既開車時間係要遷就全程行車時間去編定。如果 45 46 是但一條九龍區總站，開車時間提早或延後 15 分鐘，就會搞到休息時間不足，或者要加多部車落去。可唔可能發生，大家心照

但就算可以執開車時間，旺角一塞車，有班次都變無班次

所以要撥亂反正，唔好 30 分鐘來兩架，唯一出路真係做重組，唔好玩呢種聯合班次，唔好再幾條線重疊

FBI2 發表於 2021-1-31 22:00
41呢條線唔係話唔想改佢,而係改左佢之後既補償安排,仲重皮過乜都唔做齋cut車.

不過有樣野係事實,就係青衣 ...

呢個係重點，不過我既睇法又會進取少少

我固然唔同意呢度部分版友提出，為左一條 41 而炒埋咁多條線一齊重組、現實入面唔可能做到既野。但反正條線點睇都死唔去，現實框架下拎來做更有用既野，增加客源，令盤數靚返少少，最終用車數目亦同幾條線維持現狀相若，我覺得係值得去做

41 頭尾不變，中間唔做深長荔旺角，改做荃富街同葵涌，順便滿足埋葵涌各區多年以來嘈緊既紅土線；深長荔畀晒 45 加班同縮落海逸豪園，46 變西廊特快循環減車，最後成組線仲有得減一部車，個人認為已經係最接近現實入面最盡可以做到，而效果又真係會好過今日既野

053h4 發表於 2021-2-2 20:03
有錢搵先得ga, 九巴又唔係普通巴迷，如果送客比其他人而佢自己唔洗蝕, 人地好樂意咁做。 ...

兩回事，41 45 就算係早繁九碼開車，45 46 係一麗瑤開車，個聯合班次咪又係對唔準。
85 85A 85B 三寶仲大問題，三條沙田線可以同一時間係九碼開，好在獅隧唔玩 BBI。

另一個問題係，就算比你唔搞聯合班次，塞一塞車 20 分鐘間隔咪又係搞到拖卡加超疏既 10 同 30。
如果因為塞車搞到班次大亂，已經唔關聯合班次事，而係計行車時間無預塞車時間。

依點已經唔係賺唔賺錢同送客比人既問題，而係資源有無充分地運用。
你話兩個方向 3 條線難就都算，但同總站開車無藉口下化。

dennis28a 發表於 2021-2-3 00:52
兩回事，41 45 就算係早繁九碼開車，45 46 係一麗瑤開車，個聯合班次咪又係對唔準。
85 85A 85B 三寶仲大 ...

85 同 85B 同時開已經唔掂啦
去大圍想話走盞下都唔得

Ohm 發表於 2021-2-3 02:44
85 同 85B 同時開已經唔掂啦
去大圍想話走盞下都唔得

無嫁啦，唯有寄望九巴生生性性搞搞班次。
否則依三寶咁開法，遲早趕客落鐵，尤其係 85B 都應該無得留底。

S3BL100 發表於 2021-2-3 00:23
呢個係重點，不過我既睇法又會進取少少

我固然唔同意呢度部分版友提出，為左一條 41 而炒埋咁多條線一齊 ...

荃紅荃土還是俾紅小或港鐵好，巴士根本冇得做。

tszhinchan3 發表於 2020-11-11 11:49
286M同89C合併再分流77區同石門基本上係大部份巴迷共識，但恐怕分拆之後會變左兩條線都唔到岸咁。
建議分 ...

85M都自身難保，仲搵線幫佢清客。
89C和286M非繁齊齊開30，搞15分鐘一班聯合班次好過。

ATS131@45 發表於 2021-2-2 16:35
45 唔係想好客
而係九巴唔識編時間表:

出九碼我同意可以執一執，但45由麗瑤出美孚要18分鐘咁耐咩？ 41長青出美孚25分鐘做到？

另外，41繁時可以行2小時，非繁可以70分鐘行完，回程更加不穩定，此情況也適用於45北行。因此，45和46北行是很難做到聯合班次，因為交通情況太不明。

FBI2 發表於 2021-2-3 08:21
出九碼我同意可以執一執，但45由麗瑤出美孚要18分鐘咁耐咩？ 41長青出美孚25分鐘做到？

另外，41繁時可 ...

純粹按現時的到站時間作參考，佢41由長青邨總站至美孚站一段約25分鐘，45由麗瑤邨總站至美孚站一段約15分鐘。