[討論] 建議於馬鞍山路近大水坑站增設停車彎

而家最應該係早晚係將 87D, 89D, 89P 呢類已經係車海級既路線
部份班次飛左亞公角 富安先

尤其89D回程不停彩虹特班可以飛埋亞公角啦

Waiyin12 發表於 2021-3-21 10:16
以前馬鞍山路上面有巴士站?
85K當年好似係兜入富安總站再上大老山公路喎 ...

好似係好似係, 不如講返個時序俾你聽啦

1) 馬鞍山開始入伙個陣, 馬鞍山路係宜家濱景花園巴士站開始, D2規格道路去到安心街個路口就完左, 變成S2規格直接連接石門交匯處後現大老山公路南行線。無記錯跨越大水坑嘅行車橋係南北行都一齊起好, 但當時只用南行線。恆德街水務署通道之後當時係直角轉彎出返馬鞍山路形底T字路口, 而現時橫跨馬鞍山路嘅行人天橋, 當年係一個燈口位, 過左先變返D2規格。當時有兩對巴士站: 一對係大水坑橋橋頭, 另一對係污水泵房對面 (當時隔離係城安臨時房屋區, 即宜家欣安邨)



2) 大老山公路興建個陣, 出入馬鞍山車輛改經安心街以北一段安景街, 再係安景街盡頭臨時路接回原大老山公路南行線

3) 石門交匯處同亞公角街比大老山公路先通車, 就變成大涌橋路 - 亞公角街。恆德街去西沙路只係起左預留行車天橋橫越馬鞍山路, 當中北行線係恆信街路口以北係長期封閉, 南行就用黎俾馬鞍山路南行車輛駛入。往馬鞍山車輛需使用恆信街橋底右轉臨時支路上返馬鞍山路。該臨時支路本應係恆泰路/錦泰一帶道路網完成後就撤除, 車輛需要直行恆泰路去城安, 再經臨時支路出返馬鞍山路。最後變成只設巴士專線係錦泰商場對出駛入馬鞍山路

Waiyin12 發表於 2021-3-21 10:27
如果正常拆線係work嘅，40X 87D 89D etc. 應該晨早拆咗
但有名你叫大水坑大帝，連只此一班嘅40S、自古以 ...

其實研究飛站唔係唔得，但一砲過所有線飛晒，不論區佬反對、巴士公司唔肯，都可見咁做並不現實，上面682正正係例子之一
如果有意研究飛站，可以從試辦特班入手，然後揾區佬/巴士公司記錄客量及時間變化，再作研究

eternalflame 發表於 2021-3-21 14:39
好似係好似係, 不如講返個時序俾你聽啦

1) 馬鞍山開始入伙個陣, 馬鞍山路係宜家濱景花園巴士站開始, D2規 ...

Thanks for the nice sharing (≧ω≦)/
小弟話就話喺馬鞍山住咗十年，但對於呢段道路網嘅歷史真係一無所知

係之前見B2有個post話1991年嗰陣打算將恆泰路上馬鞍山路一段永久封閉 (即係所有巴士線要喺恆康街同亞公角街之間二揀一，富安只會留低現有77區線同85X 681)
係後尾區議員反對定唔記得咩原因先將此計劃擱置，只係將該段連接路改成巴士專線

不過停用馬鞍山路上兩個巴士站，同將堆線拉入亞公角街嘅原因真係幾值得深究

但始終當時係1990年代，40X 87D 89D 680呢批路線尚未成形
恆耀做總站嘅81C 85C 85K 89C都係馬鞍山路出富安，未要經77區
恆耀開出經亞公角街並唔算兜，甚至經沙田先出市區亦可以接受
但當馬鞍山繼續發展，由恆耀一直入到海邊77區、馬市、馬鞍台、錦英山、烏溪沙，到而家發展中嘅落禾沙同十四鄉
當年以恆耀總站嘅，一係就81C 85K 89C咁加經77區，或者85C 86C咁拉入馬市/錦英、利安山
而當年仲係繁時特班嘅87D 89D就紛紛轉全日雙向
後期40X 89D 682等就由利安等再拉去烏鐵

到而家由烏鐵/錦英開出，兜齊馬鞍台、市中心、恆耀、富安、石門、第一城，甚至小瀝源、源禾路、沙乙博至上公路，或者恆耀開經頌安欣安、77區後到小瀝源/大圍至上公路，話唔兜都冇人信啦

https://www.hkmapservice.gov.hk/ ... &sheetNo=A20155

1990年航空照片，剛好包含了當年馬鞍山路兩對巴士站的位置