對970,970X的感受

原帖由 av220 於 2006-10-30 15:16 發表

其實早上繁時, 由旺角起載都諗得過.

同意..之後d站真係ok慘...尤其西隧口

話時話, .唔知大家知唔知970/970x 最新的做法, 我少黎
呢版....如果講過, 請見諒....

就係要求司機頂閘要照埋站加開閘....

話說上星期, 早上照坐970 返學la....我登打士街上車的,
我上車已經企左係錢箱喇, 好快頂左閘....入唔到, 以為
會之後飛站, 點知之後仲站站停, 每站上一兩個客咁...
車頭迫到傻左....

之後司機無啦啦出聲, 有d發悔氣的語氣話:"係你地班
乘客有人投訴後面有空位照飛站, 我又睇唔到車尾空位....
咪要所有站照停照開閘lor, 係咁la, 唔係點, 出晒order 話
要去做..." (大約內容la)

之後乘客們都有d你眼望我眼...個司機又不斷向d 客發悔氣...
最後有人叫司機:"你收聲, 專心渣車la" 事件就結束左.....

事件有幾個問題:

1.乘客投訴, 其實後面d站有乘客投訴係正常, 等2-4班都上唔到車,
又見有空位, 趕返工返學, 唔火就奇

2. 司機發悔氣, 司機本身唔應該咁講野, 但亦反映左佢的難處,
得一個, 係車頭, 中間迫晒人, 真係睇鬼到後面咩...佢叫, 作用又
多大?

3. 有關做法是否正確?  其實影響左行車安全, 亦唔係對乘客最好....

我覺得970 本身問題可以有d解決方法, 其中一個就係有d車
可以由旺角開始起載, 最少之後d站唔會排長龍到太誇張

另外以前都做過, 搵個職員係d"尾站", 到站時開中門, 叫d人
行入d, 好過責任去晒司機度.....(其實970/x d 客都相對自律,
好多時都行入d....相對其他車....)

而近日睇, 唔少司機都有做有關指引...好似今晚, 970 香港尾站,
部車埋站時已經亮左 "客滿", 開閘上多2-3 個客...:



[ 本帖最後由 3ASV196 於 2006-10-31 19:38 編輯 ]

原帖由 da54 於 2006-10-31 14:22 發表

咁點解 27, 81A 仍然用十二米躉做打仗車？
沒有足夠動力又會上到寶馬山？

因為叫學生落車/上斜熄冷氣的成本比買新車的成本來得便宜

其實因為quota而唔能夠解決問題既巴士線...
真係多得緊要~

都唔止 970/x

原帖由 3ASV196 於 2006-10-31 19:31 發表


同意..之後d站真係ok慘...尤其西隧口

話時話, .唔知大家知唔知970/970x 最新的做法, 我少黎
呢版....如果講過, 請見諒....

就係要求司機頂閘要照埋站加開閘....

話說上星期, 早上照坐970 返學la. ...

無架，個個站上多三兩個，
中間d人自然會移入d希望無咁逼架啦
咁樣行到入隧道就真真正正係頂閘過海喇

原帖由 053h4 於 2006-10-31 23:10 發表
無論早上還是放工時間
兩個方向970/970X都唔夠載

是否真的因唔夠quota另這個持續數年的問題永不能解決?

未有 quota 之前, 我最多只係試過等半個鐘先上到車
(補充下, 我多數係平日下晏繁時係西營盤郵局上車過海)

有左 quota 同拆左 970x 出黎之後,
我曾經試過等成九個字先上到車,
仲要一個月之內試過三次....

之後, 我都盡量避開坐 970,
去佐敦就寧願等條班次穩定 d 既 973,
又或者行落電車路坐旺角紅小,
又或者等條 905, 雖然唔好得過等 970 好多

[ 本帖最後由 gn921 於 2006-11-1 00:30 編輯 ]

原帖由 asv2 於 2006-11-1 00:09 發表

無架，個個站上多三兩個，
中間d人自然會移入d希望無咁逼架啦
咁樣行到入隧道就真真正正係頂閘過海喇

咁樣就令到真正趕時間既人遲到

至於夠唔夠載, 我想問下, order 係咪唔計quota ga?
係既話, 抽多兩班車做970/x.
或者搵d 做短途特車, 譬如蒲飛路掉頭, 返多兩架去執客.
anyway, 似係不為多過不能.......

(有心既話, 搵架970/970x 做往旺角特車,
之後掉頭做返去港島, 都冇話唔得........
問題係, 過多左兩次海, d 隧道費就
可能呢個先係新記唔加車既真正原因)

多口問句, 中巴時代條線有冇咁折墮ga?
而家好似新記都唔係做生意咁款.........
每45min 黎n 架巴士呢d 服務, 叫人點預時間?

[ 本帖最後由 av220 於 2006-11-1 00:42 編輯 ]

原帖由 av220 於 2006-11-1 00:40 發表


至於夠唔夠載, 我想問下, order 係咪唔計quota ga?
係既話, 抽多兩班車做970/x.
或者搵d 做短途特車, 譬如蒲飛路掉頭, 返多兩架去執客.
anyway, 似係不為多過不能.......

巴士限額的計算，其實指巴士公司派出巴士行經某路段的數目，而不是班次數量
所謂「攝車不計QUOTA」，即是指巴士公司在行經同一路段的巴士線抽車行其他線
例如新巴的104、112抽車行970、970X，便不計QUOTA，因為新巴派往行經彌敦道的巴士數量沒有改變

不過，104、112在繁忙時間都自身難保，又如何抽到車行970、970X呢？

(不過，我覺得唔係完全冇可能既，睇下新巴點計條數姐)

原帖由 asv2 於 2006-11-1 00:09 發表

無架，個個站上多三兩個，
中間d人自然會移入d希望無咁逼架啦
咁樣行到入隧道就真真正正係頂閘過海喇

但根本解決唔到真正的問題....得三兩個, 但過海前尾站
一樣大排長龍...對好多乘客, 包括車上, 在站, 都幫唔到
好多

有時970 有d問題, 係我之前講拖卡, 有時晚上返九龍時,
排長龍.....但一黎黎3部, 頭一部FULL 晒, 之後就空晒, 其實
都可以睇睇去點改善下呢D車務上的問題