對九巴綠島廠派車線愈來愈失望............

原帖由 DK704_3N133 於 2006-11-22 19:45 發表
請加入九巴行列再加入106線
你就會明白點解106入膠牌ATR

呢條線由小西灣流去天后過海........
如果仲用D上斜極速10km/h ge超豪
我相信你唔會講呢樣野

再者......據說係師傅port左好耐車先dennis化
...

我已經補充了上文，基本上我是不會理會轉掛牌，因為我要求不高（其實我很多時因為工作地點及時間考慮，所以是坐地鐵，而不會坐巴士經柴灣道，就算去小西灣也是會坐85）；而且，正如補充的文章所述，不論是九巴、城巴、新巴，很多時都是用奧林比安及超級奧林比安去行走經柴灣道斜路的路線，尤其是新巴82，一定會有超級奧林比安行走。

說回樓主的文章，青衣區的路線，基本上除了41A、42、42A、42C、43B、49X、249M、264M、279X等外（有錯漏請指點），通常是很少有低地台巴士行走（我以前也只是看到不多於十次263M是用金車）。

而且，如果按照九巴的派車原則，要撥出歐盟二型巴士行走彌敦道、新車行過海線的話，想青衣區有更多時用金車、新車，便難上加難了（莫說是青衣區，非過海線換掛牌通常是「執過海線的手尾」．．．）。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2006-11-22 22:13 編輯 ]

原帖由 hksf 於 2006-11-22 19:06 發表
一樣係非直梯SLF, 有咩好投訴....

有D人唔鐘意"震"wo.......
不過講真........又唔諗下架"震車"係幾年前產物
如果論香港市場黎講
"震車"點都多過D "唔震ge車"la......

講返42........
上順利果條斜路......我相信同柴斜有得比........
我上面講左.....你係師傅點諗?
加上41A唔係好多斜位.......個人認為應該放D "震車"走la.........
至於歐唔歐三......個人認為唔重要......
最重要係畀適合ge車行適合ge線


最後.....請某D反"震車"ge人講聲
如果冇"震車"ge出現....我相信 "唔震ge車"公司唔會咁快開發兼改良好部 "唔震ge車"
請唔好忘本"震車"ge重要性同影響性

原帖由 hka148 於 2006-11-22 19:37 發表


唔通連怒訴2句都唔得?
眼見大廠不斷入新車,但廠仔連超豪都留唔住,難免有點怒氣...
點解怒?佢一係一開始就唔好用果批超豪,用左就好心唔好甩左佢上番膠牌躉,又唔係d客量下跌...

葵涌d車唔見得新過你地青衣呀

做人ga野知足d啦

個個都話要歐三...調左比你又話要歐四...出歐五又想話人大細超...希望無講中你囉...係ga話唔該你自己買部新巴士自己坐啦

同埋點解用富豪就客量上升..用丹尼士就跌？
打手就會咁講啦...我唔知你係o米啦

原帖由 DK704_3N133 於 2006-11-22 19:56 發表

有D人唔鐘意"震"wo.......
不過講真........又唔諗下架"震車"係幾年前產物
如果論香港市場黎講
"震車"點都多過D "唔震ge車"la......

講返42........
上順利果 ...

講佢地都唔明架啦....無限放大

歐三ATR不知幾好...又唔見有人講....我遇左比人插架啦..因為我呢d係"少數派"呀ma

原帖由 hkaiw 於 2006-11-22 19:51 發表

我已經補充了上文，基本上我是不會理會轉掛牌，因為我要求不高（其實我很多時因為工作地點及時間考慮，所以是坐地鐵，而不會坐巴士經柴灣道，就算去小西灣也是會坐85）；而且，正如補充的文章所述，不論是九巴 ...

補充上文:3asv同AVW係order(當然有特見la)

柴斜通常我都係坐118....所以唔會覺得慢

其實根本係有D人自私...唔諗下師傅渣部3asv/50xx係幾咁"舒服"
幾咁想要部ATR/10XX"受罪"ar

*B9好唔掂咩?
睇個勢1我估計18難免會入B9

原帖由 kokchun 於 2006-11-22 19:41 發表
咁無乜車淨 .. 你想點先 ..
唔通換直入 41A / 42 ??

請九巴冇關部門將最新ge B9調入41A / 42 ........
過海車用AL/AD la.....

[ 本帖最後由 DK704_3N133 於 2006-11-22 20:08 編輯 ]

原帖由 DK704_3N133 於 2006-11-22 20:02 發表

補充上文:3asv同AVW係order(當然有特見la)

柴斜通常我都係坐118....所以唔會覺得慢

其實根本係有D人自私...唔諗下師傅渣部3asv/50xx係幾咁"舒服"
幾咁想要部ATR/10XX"受罪"ar
...

那又是，因為我很少看到B9上柴灣道．．．

至於上斜能力的問題，巨龍算不算是最好呢？因為有很多時坐118及780是坐到8xx，如果是順燈的話，由落橋至柴灣道第一個分站，可以一口氣爬上山，當然有一次坐到AS行走118，也是差不多。

原帖由 hkaiw 於 2006-11-22 19:51 發表

說回樓主的文章，青衣區的路線，基本上除了41A、42、42A、42C、43B、49X、249M、264M、279X等外（有錯漏請指點），通常是很少有低地台巴士行走（我以前也只是看到不多於十次263M是用金車）。

而且，如果按照九巴的派車原則，要撥出歐盟二型巴士行走彌敦道、新車行過海線的話，想青衣區有更多時用金車、新車，便難上加難了（莫說是青衣區，非過海線換掛牌通常是「執過海線的手尾」．．．）。

幫你補充少少
島內有用低地台車既仲有43, 43A, 243P同948
有時仲會有呢d 車行42M

講番樓主果個問題
與其佢埋怨41A d 車越黎越舊
倒不如埋怨佢d 班次越黎越疏仲實際啦
車舊唔係大問題呀
但係冇車俾你搭
要你企到變企鵝先至陰公呀

原帖由 Ketsu 於 2006-11-22 20:09 發表
幫你補充少少
島內有用低地台車既仲有43, 43A, 243P同948
有時仲會有呢d 車行42M

那樣243M為甚麼近日會有金車呢？是新攝車安排還是特見呢？

原帖由 hkaiw 於 2006-11-22 20:08 發表

那又是，因為我很少看到B9上柴灣道．．．

至於上斜能力的問題，巨龍算不算是最好呢？因為有很多時坐118及780是坐到8xx，如果是順燈的話，由落橋至柴灣道第一個分站，可以一口氣爬上山，當然有一次坐到AS行 ...

trident(包括ATE)/dragon/condor----->olympian(唔包3asv)------>neoplan------>3asv

個人以實制經驗所得....只供參考