[報刊新聞]
新巴城巴月蝕數千萬 倡改革票價調整機制
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053h4 發表於 2021-5-18 09:20
大圍的公識同每個社區為區位的共識，係有衝突。
NIMBY你無聽過？加價減班重組都是好的，不過唔好搞我地 ...
係人都知唔容易，唔通淨係好似你咁成日叫人交牌去解決問題咩，依家就係睇吓有冇辦法可以做到
講真以前政府嗰套政務官管治真係好過而家多多聲，而家嗰啲真係垃圾都不如 |
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本帖最後由 053h4 於 2021-5-18 09:41 編輯
tkglobe 發表於 2021-5-18 09:30
係人都知唔容易，唔通淨係好似你咁成日叫人交牌去解決問題咩，依家就係睇吓有冇辦法可以做到
講真以前政 ...
交牌政府做，蝕錢又必要服務係政府做好出奇咩？
其實係得香港，以社區為單位交通服務先係私營唔補貼。
一般都係跨區先全私營。
政界人物字裡行間，已經覺得無止境加價減班惡性循環唔係路。
本來政界都指出好多野係政府責任，想巴士交還牌照，你視而不見。
重有，你明唔明學院派政務官的問題係邊？我2017年已經指新城咁做落唔係路，政府官純粹跟規則，或者等埋隧道費補貼先加價，結果2019年先批加價，有機場口岸線貼就唔係鐵路一齊重組，而巴士公司一早申請減班，但佢就WFH, 但搞到加完價先批。
跟規則樣樣都無錯，但做出離就係最壞結果。
有錢年代個個年輕力壯就無呢D問題，但而家人口老化經濟差無旅客貼，就樣樣都係問題。
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本帖最後由 053h4 於 2021-5-18 11:09 編輯
mrm23 發表於 2021-5-18 09:45
爆笑，過行會難過過立法會？
BTW, 唔記得同你講，兩鐵合併一樣要過行會的。
表面上就過行會易，但你有無留意到，行會一般的加幅都同交咨會建議一致？起碼2019年係跟足交咨會報告加。
你要合併，要處置專營權，要調整票價，就係有程序，程序上要咨詢立法會交咨會等。
唔係到絕路政府都唔會啟動咁多程序。否則要合併一早合併左。
重有提醒你一點，香港以行政主導，行會通過啟動相關程序係一般step而已。
但行會啟動修訂法例同行會依照法律作行政決定性質就有一定分別。
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"行會一般的加幅都同交咨會建議一致？起碼2019年係跟足交咨會報告加。"
你其實知唔知自己講緊乜？
人地講緊合併，你就講加價？
定你自己搬龍門搬到自己唔知自己係邊？
定係你覺得
1. 過行會 + 修訂附屬法例 + 立法會三讀 + 過股東會
原來係簡單過
2. 過行會？
兩單野都要過行會的話，又關行政主導乜春事？
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本帖最後由 053h4 於 2021-5-18 10:07 編輯
合併就自然涉及票價調整。
720/788經過所謂合併下，同一間公司服務相約，去遠D重平D，你覺得無人嘈？唔洗研究？連相關公司指兩巴現行收費不同合併可能會有問題。
兩鐵合併係用減價換支持。
而家巴士合併，按邊個里數表收費，具體每條線合併後幾多錢，削線方式做定合併方式做，tax loss點處理等等，政府無三五七年都搞唔掂啦。
特別係蝕足幾年產生的tax loss可以對沖以千萬計利得稅，唔係錢咩，政府到時搞到好似九鐵咁，新巴租資產比城巴，由城巴營運，以利潤抵銷都唔出奇。
現實就係好多困難。
你可以話，錢唔係問題，但遍遍就係錢呢個問題先係合併的原因。
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簽名被屏蔽
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行動最誠實，唔知康城站廢站未? 
#線皇98
#康城居民首選
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本帖最後由 nwfb1601 於 2021-5-18 13:24 編輯
講真，當而家連禁車0既愉景灣，佢條 4 號同 9 號都可以開 20 分鐘一班
聯合到站班次，兼夾 9 號夠膽死成半隊車用細車搏頭站頂閘0既時候，我
真係唔再覺得流水線仲有咩發圍...... 
同埋唔會再有公司會有 heart 做流水線。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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nwfb1601 發表於 2021-5-18 10:37
講真，當而家連禁車0既愉景灣，佢條 4 號同 9 號都可以開 20 分鐘一班
聯合到站班次，兼夾 9 號夠膽死成半 ...
愉景灣係服務自決，自己話事。同專營權服務根本兩回事。 |
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