新巴城巴月蝕數千萬 倡改革票價調整機制

tkglobe 發表於 2021-5-18 07:57
你俾人K.O.左咁多次，你啲記錄成個版啲人都知啦，呢度大部份人都知你死撐㗎，之前嗰$280都未答到

已經俾 ...

0下？佢個朵已經響到連隔離壇0既車台都知佢乜水啦......

053h4 發表於 2021-5-18 10:02
合併就自然涉及票價調整。
720/788經過所謂合併下，同一間公司服務相約，去遠D重平D，你覺得無人嘈？唔洗 ...

1. 兩鐵合併所謂的換支持只係換公眾支持，完全唔關政府事。
2. 兩間公司合併要調整收費，只係閣下 FF 出黎。
事實上兩樣野可以完全冇關係。

事實上，轉專營權唔改票價，以往中巴年代交線已經經常咁做。

mrm23 發表於 2021-5-18 10:51
1. 兩鐵合併所謂的換支持只係換公眾支持，完全唔關政府事。
2. 兩間公司合併要調整收費，只係閣下 FF 出 ...

鍾又指，在考慮合併兩巴時，其中一個最大考慮是新巴城巴旗下路線的票價安排，因為兩巴正採用不同的票價計畫，「當我採用貴的票價，市民一定會批評，當採用平的，公司亦難以繼續營運。」若採取中間路線的票價安排，假設行經個別地區的新巴票價為七元多，城巴則五元，最後建議訂為六元，或者有路線因而較以往昂貴或平了，當區居民會有不同聲音。

話其中一個最大考慮係票價問題係呢間公司負責人講ga, 得我講咩。

053h4 發表於 2021-5-18 10:42
愉景灣係服務自決，自己話事。同專營權服務根本兩回事。

DB本身有乘客聯絡小組會議，讓居民及交通機構就交通服務交流意見：

https://www.districtcouncils.gov ... /TTC_2021_28_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... C_2021_28_wr_TC.pdf

只是近期DB08R改動就有點意見分歧而已：
https://www.districtcouncils.gov ... /TTC_2021_27_TC.pdf

nwfb1601 發表於 2021-5-18 10:50
0下？佢個朵已經響到連隔離壇0既車台都知佢乜水啦......

基本上師兄你所說的討論區，基本上他們時刻留意著這裡的post的。

這裡討論氣氛熾熱，引發大家就交通政策多點思考也是好事。

mrm23 發表於 2021-5-18 10:51
1. 兩鐵合併所謂的換支持只係換公眾支持，完全唔關政府事。
2. 兩間公司合併要調整收費，只係閣下 FF 出 ...

說真，當年兩鐵合併減車費也是政府希望市民支持的手法而已，如果沒有沙中線及九鐵兵變事件，怎會這麼快合併？

而且現在MTR車費結構沒有大改，導致多個車程組合車費不合理的情況出現，兩巴合併後的車費結構可能與兩鐵合併後的情況一樣。

053h4 發表於 2021-5-18 10:42
愉景灣係服務自決，自己話事。同專營權服務根本兩回事。

自決？非專營巴士幾時開始唔使受運吉監管架？

同埋 4、9 號唔係流水線0既話唔通係特快線？

nwfb1601 發表於 2021-5-18 11:15
自決？非專營巴士幾時開始唔使受運吉監管架？

同埋 4、9 號唔係流水線0既話唔通係特快線？  ...

非專營巴士的監管模式係先得到居民滿意再由運輸署審批備案。

人地真係無監管要非專營服務開足車。

城巴88R就係長期服務水平低於核準班次的例子。

居民巴士監管同專營巴士根本唔同。居民對居民服務唔滿意，大可與營運公司直接協商，如何以合理票價及服務條件營運，再同運輸署申請改動

053h4 發表於 2021-5-17 18:19
新城唔識計數，但客識計。

冇錯, 我就係計過哂數, 黨鐵駁腳(或都會票都可以, 不過奢侈咗少少)加九巴月票已經夠做, 自然會放棄屎水...

珀島魚蛋 發表於 2021-5-17 19:02
你去睇下619(九巴時段)有幾多人北角炮台山上去中環

我係其中一個, 我認