唔可以
因為290系真係畀曬將軍澳安達臣觀塘山各區去荃灣葵涌
要開青衣將軍澳自己慢慢儲客或揾新資源開
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即係是但會無左涌美出力生 或者 碼頭+ 涌美出西站
仲難補過取消 41P 41M
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青衣去將軍澳就嚟有招標線經將藍隧道和六幹,毋須開290系分支。
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其實認真43B 243M 係有一定客量。我個人覺得非繁青衣南出荃灣(或者掉返轉)耐少少唔係大問題,只不過繁時最好有快線。
我睇可以諗吓243P 加多一兩部車,改係長康開,經長青落美景直出荃灣。又或者繁時將部份43B/243M 改做特別班,過咗翠怡之後沿途不停站出荃灣。
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270都算係同類巴士線最失敗嗰條
全日班次7-10分鐘一班、車程8-10分鐘(一般交通情況+站站都有上落客)
行路來往天平/翠麗至市中心都係10零分鐘
真係唔係差唔多有車/唔方便行路嘅話,都唔會考慮佢
至於278k,要不是綠van一齊海軍鬥水兵、出粉中方向喺綠van中途站嘅海聯執雞/rush hour入聯和方向執等綠van嘅長龍雞、同埋用轉乘優惠嚟做跨區巴士線嘅駁腳,早就完蛋了
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今時今日既接駁, 除左接去鐵路站外, 更重要就係接到自己既長程巴士 (當然, 要有優惠)
唔係既話, 都幾難投到新線
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The Designer
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31及35係30年前已經唔夠紅綠小鬥, 由31同35合併果日開始, 31石梨去荃灣係繞路,實唔夠紅綠小來,安蔭係31中間位, 經安蔭同235互補不足. 唔經安蔭仲倒衰, 為大局著想, 31不如經國瑞路, 放返235落青山公路. |
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