一個慢但行得郁，一個慢到行唔郁。人對腳係最誠實嘅，某公司做區內線都可以搞到一鑊粥嘅時候，你唔係諗住對佢啲對外線有期望呀？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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其實早期頭等車箱係設於北行10卡/南行3卡, 到90年代中(忘了哪一年)才改成現在的北行4卡/南行9卡 (當時仲係黃頭同埋好多車站未做好擴建工程), 就係方便上落車就可用電梯
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-7-7 16:24
咁咪問題所在囉
我當武肺玩多幾年
換晒9卡佢都可以繼續出7分鐘一班
重點係7分鐘一班呢個數
係仲疏過東涌線、屯馬線
以前馬鐵大圍總站年代，係大約兩班東鐵先有一班馬鐵
估唔到而家東鐵疏過屯馬 |
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kei_hk 發表於 2021-7-7 22:06
混跑期間﹐因為舊車性能 "太好"﹐頂住後車(新車) 前進﹐又無法爬頭﹐所以咪無得加班囉。
新車只可以在舊 ...
其實可唔可以好似直通車咁， 計啱時間大埔墟、火炭、沙田爬頭? |
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對於MTR 來講﹐有幾大誘因去做?
坐中12卡車的人﹐又要在指定車站比後車爬頭﹐你做乘客又會有什麼感受?
會唔會在這些車站﹐有個奇景就係成班人由12卡車衝去對面月台上9卡車﹐制造不必要的混亂?
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我只係想話香港各公共交通營辦商嘅服務都倒退（行車時間丶收費丶行程舒適度......）
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本帖最後由 HU6455 於 2021-7-22 15:37 編輯
九卡車仲有一罪,就係全透明既車窗,同之前MLR/千九吾同,後者帶茶包可以檔住啲太陽光,車廂無甘曬無甘熱,前者就一味跟住地鐵既設計去做火車,完全無理實際情況 |
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kei_hk 發表於 2021-7-22 11:12
對於MTR 來講﹐有幾大誘因去做?
坐中12卡車的人﹐又要在指定車站比後車爬頭﹐你做乘客又會有什麼感受?
咁一係將9卡車包裝成急行列車，講到明會爬頭，上12卡前車定等後車9卡自己揀
甚至可以玩大D，9卡急行唔停指定車站
(月台個Screen同廣播講明)
FF到過咗火嘅請見怪不怪 |
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bennq 發表於 2021-7-11 21:37
加到第10卡咪會draw返前囉
幾時有第10卡就水晶球
其實換曬車已經會改
宜家要就頭等 |
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HU6455 發表於 2021-7-22 15:36
九卡車仲有一罪,就係全透明既車窗,同之前MLR/千九吾同,後者帶茶包可以檔住啲太陽光,車廂無甘曬無甘熱,前者 ...
IKK MLR唔係都係透明咩？ 
係咪IKK車廂用黃光造成呢個錯覺咋 |
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