本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-20 14:35 編輯
手動更新的話，會好似滿座牌咁車長通常會唔記得熄
自動計輪椅安全帶扣的話，唔係個個輪椅使用者都落安全帶，特別係而家電動撳個掣就落brake
啲人用買餸車反而會扣安全帶
除非有更多sensor (e.g. CCTV+AI/體温檢測) 可以回饋返系統，否則唔多可行
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-20 12:06
手動更新的話，會好似滿座牌咁車長通常會唔記得熄自動計輪椅安全帶扣的話，唔係個個輪椅使用者都落安全帶 ...
單輪椅車嘅話
我諗係落板呢吓入手用sensor搞會容易D處理 |
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不過若水塘車的改裝成本和雙輪椅位相若，我個人贊成改得既就寧願做雙輪椅位。
做得水塘不如做雙輪椅
起碼真係有用
認真巴士水塘位就算企人永遠都唔會企到好逼
6個座位換出嚟嘅水塘位，大概都係企返6-8人左右
唔係真係載多好多人
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依家單計Enviro500, 雙輪椅192架, 有水塘位106架
不過,有唔小雙輪椅掛牌車係密車X線,其實係有空間將雙輪椅車調去更有需要的路線.
巴士公司可以叫司機mark低(1)每程車是否有載輪椅客, (2)是否見到有輪椅客上唔到車的情況
然後定期派車檢討時考慮埋這些數據,再調雙輪椅車予有需要路線
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錯字連篇
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其實樓主講左一個好重要既問題。
長途線大家都明白座位最緊要，所以無乜人要求長途線要派雙輪椅 / 水塘車。
但短途 / 區內 / 醫院線，既然咁鍾意整水塘，點解唔認認真真整雙輪椅？
反正雙輪椅同水塘都係座位少左，而企位多左，只不過雙輪椅有兩個輪椅位，而水塘車就尷尷尬尬，企位係多左，但又塞唔到多一架輪椅。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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單輪椅車check落板﹐其實都有漏洞的﹐只係機會唔高。
車上有輪椅客﹐去到某個車站落車﹐同一車站又有新的輪椅客上車﹐就會計錯數﹐唔知係換左人。
除非﹐司機會刻意重開斜板一次去update 系統辨認。
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司機應該唔會睬你
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所以﹐咪話單靠計算塊板的開關次數﹐都唔一定可靠囉。
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輪椅一定要車長落板，都幾難唔記得
同氧氣瓶一樣手動更新問題應該不大
不過九巴科技黎講就算吧啦 
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上面都有人提及同站唔同輪椅上落就計唔到
結果應該會同樓上空位顯示一樣，計計下唔準
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