廿分班巴士，輪椅等下架

KE7066 發表於 2021-8-20 21:56
唔洗重複講多次㗎喎，我咪話上落輪椅點都要個客通知車長，就好似計車上有幾多氧氣瓶咁人手操作都冇問題 ...

如果人手真係咁可靠﹐就唔會想出一些自動化去減少人為錯誤啦。

滿座 & 輪椅客﹐司機一定知的。

好多時﹐一部巴士載滿頂閘﹐但係唔見到有開滿座牌。
同樣地滿座過後﹐司機亦好多時唔記得取消滿座。


套用輪椅客﹐你又確保到司機一定記的按制去update有無輪椅在車上?

連分段收費﹐司機有時都會忘記設定﹐仲講其他野

kei_hk 發表於 2021-8-20 22:18
如果人手真係咁可靠﹐就唔會想出一些自動化去減少人為錯誤啦。

滿座 & 輪椅客﹐司機一定知的。

機器都一樣唔可靠，尤其九巴果啲

咁不如原地踏步算

滿座不同之處就係粒制啪咗都係咁樣落客，欠缺樣嘢令車長記得要還原；輪椅/氧氣瓶點都會有個人提車長去做，做漏機率低好多

KE7066 發表於 2021-8-20 22:32
機器都一樣唔可靠，尤其九巴果啲

咁不如原地踏步算

司機落完車﹐收完板﹐上落完客咪開車囉。

唔去reset個輪椅客資料﹐一樣開到車走﹐同滿座牌有無分別。

kei_hk 發表於 2021-8-20 22:34
司機落完車﹐收完板﹐上落完客咪開車囉。

唔去reset個輪椅客資料﹐一樣開到車走﹐同滿座牌有無分別。

落板呢個動作已經夠觸發肌肉記憶

你硬要拗咪點做都肯定有問題囉，機器都唔係 100% 可靠

KE7066 發表於 2021-8-20 22:32
機器都一樣唔可靠，尤其九巴果啲

咁不如原地踏步算

設計良好嘅機器或者合乎人性嘅SOP就會可靠，人手就一定唔可靠。

日日見到唔啱嘅滿座牌，忘記改分段set錯分段，又或者好似我上星期搭X綫由旺角返大西北，連續兩個站有兩蚊客喺長沙灣道落，乘客有撳鐘司機都冇開門。人手好大機會出錯。

人腦只會做到經常同慣性重複嘅動作
例如到達巴士分站識埋站
但要做一啲間唔中先出現嘅嘢
除非個提示好明顯或者要同真人互動（例如見到輪椅客要開斜板），否則好似較分段（已經對報站錄音個分段收費提示麻木咗）、頂閘較滿座牌唔爆較返正常，呢啲因應唔同情況而作出嘅人手行為就好容易出錯。

解決問題係要有solution，但個solution唔好的話自然無論人手定自動都會出錯。要司機手動回報輪椅位使用情況喺執行上就一定唔夠人性化，只會等同個成日唔啱嘅滿座牌。（題外話，九公司轉曬做電牌滿座就更加成日唔啱。記得以前白板年代一企到頂閘，司機一定會喺個位企喺身竪起個滿座牌先開車，落咁啲客冇塞住車頭又識撳返低塊牌。）

KE7066 發表於 2021-8-20 22:39
落板呢個動作已經夠觸發肌肉記憶

你硬要拗咪點做都肯定有問題囉，機器都唔係 100% 可靠 ...

觸發肌肉記憶？

啲司機休息完行上車坐低由行變坐，又拍八達通機撻車
都觸發咗唔少開車先會用嘅肌肉同動作
啲電牌同八達通方向咪又係間唔中會錯

Murphy's Law....
仲叫司機走去落完板走去reset輪椅位狀態

ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-20 22:56
設計良好嘅機器或者合乎人性嘅SOP就會可靠，人手就一定唔可靠。

日日見到唔啱嘅滿座牌，忘記改分段set錯 ...

方法唔係冇嘅 可以學飛機咁整一大堆checklist 每次有輪椅客上落就拎出嚟剔 剔完晒做齊嘢先准開車 搞得大嘅仲可以請個跟車做monitoring負責對checklist

ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-20 23:02
觸發肌肉記憶？

啲司機休息完行上車坐低由行變坐，又拍八達通機撻車

乜都 Murphy's Law 咁其實唔需要討論
反正點做嘅最 worst case 都係 data 有問題有客信錯料而已

尋日喺馬市都見到兩架輪椅一齊等 40X，結果嚟咗架紅色 3ATENU 單輪椅位車