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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 北環線的最新消息:地底方案
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北環線的最新消息:地底方案

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tonyng 發表於 2021-11-11 15:51 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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北環線現已進入詳細設計階段,並且會以地底方案作為設計的藍本,特色如下:
1. 於八鄉東廠以東進行擴建,與八鄉車廠共用部分設施
2. 列車採用與IKK/TML-C列車相容的設計,初期六卡編組,最終八卡編組
3. 擴建錦上路站的大堂,並與新建的地底月台進行接駁
4. 古洞站分兩期建設,東鐵月台以九卡為基準,但預留第十卡結構/空間
5. 於錦上路站以南的隧道預留南延的接駁口

北環線地底方案

北環線地底方案
YY487 發表於 2021-11-11 16:49 來自手機 | 顯示全部樓層
錦上路站有咩技術問題搞到要落地底?
eternalflame 發表於 2021-11-11 17:01 來自手機 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2021-11-11 16:49
錦上路站有咩技術問題搞到要落地底?

成條落地可以避開收地問題
kei_hk 發表於 2021-11-11 17:27 | 顯示全部樓層

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eternalflame 發表於 2021-11-11 17:01
成條落地可以避開收地問題

一樣可以被業主阻欄的﹐只係問題比較細﹐容易完成收地程序。


起高鐵時﹐有一批業主上法庭反對政府收回地底業權﹐隔接限制了大廈重建後可建的高度﹐要求政府賠償。


 
Ohm 發表於 2021-11-11 17:32 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2021-11-11 17:01
成條落地可以避開收地問題

我諗主要係因為錦上路站附近一帶已經預備咗發展做住宅區,所以個站索性放地底節省空間
eternalflame 發表於 2021-11-11 17:32 來自手機 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2021-11-11 17:27
一樣可以被業主阻欄的﹐只係問題比較細﹐容易完成收地程序。



你提到嘅係市區地底,高鐵亦無railway reserve,對於既有上層建築嘅業主緊係有影響。北環線途經之處一係就有railway reserve,甚至係新界北新市鎮規劃劃定新嘅預留區域。
kei_hk 發表於 2021-11-11 17:49 | 顯示全部樓層

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eternalflame 發表於 2021-11-11 17:32
你提到嘅係市區地底,高鐵亦無railway reserve,對於既有上層建築嘅業主緊係有影響。北環線途經之處一係 ...

只要有經過任何私人土地﹐就牽涉收地問題。

除左地面之外﹐地底業權都係要收回的。

只不過﹐地底業權就好少出現爭議﹐因為大家只係著重地面﹐忽略晒地底業權帶來的影響﹐從而令到收地程序無人反對。


我提及的事例﹐如果唔係市區舊樓﹐已經係高樓大廈﹐未來三四十年都唔會重建﹐班業主都未必會出聲反對收回地底業權。
就係基於舊樓﹐只欠有公司去發展﹐一旦收回地底業權﹐直接影響班業主將來的收樓議價能力﹐甚至無發展商收購。
所以﹐才會出來提出賠償要求。
亦係罕見的土地賠償的case事例。


 
cruisesnet 發表於 2021-11-11 18:02 | 顯示全部樓層
點解吾索性一開始就行八卡? 到時又要整一set專用車隊,
最後加長時又要一段時間混跑
20160424 發表於 2021-11-11 18:10 | 顯示全部樓層
南延暫定係出荃灣?
mrkelvinyu 發表於 2021-11-11 19:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 mrkelvinyu 於 2021-11-11 19:24 編輯

錦上路本身已經有條件可以再擴建
點解又要再起過個月台
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