1320 發表於 2022-2-6 13:34
其實正路計, 應該54區去屯門市中心既快線由 城巴 做, 去 屯門站 既就由 鐵巴做,
但宜家剛剛相反, 真係唔知 ...
去屯門站個條都唔入兆康站 轉西鐵唔方便 |
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1320 發表於 2022-2-6 13:34
其實正路計, 應該54區去屯門市中心既快線由 城巴 做, 去 屯門站 既就由 鐵巴做,
但宜家剛剛相反, 真係唔知 ...
駁鐵已經定咗駁最近嘅兆康站而唔係屯門站，去屯門站係咪鐵巴做冇意思
反而強行分割屯門站同屯門市中心仍然奇怪
有可能係K54一早已plan定落屯市，招標線只係補位去屯門站，不過客觀效果可能變咗整多條K58幫屎水放血 |
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其實屎水呢條屯門站線應該有一半比運輸署跣
屯門站線出現時, 兆康站線係未延長去市中心
但就算屯門站線同市中心一齊做都好, 新墟紅橋就會做唔到
不過, 呢條屯門站線都講明係做屯門醫院同大興工業區嘅客, 咁屯門站當擺總站囉
但比著九巴投到呢條線就唔同講法, 肯定力sell自己旗下商場來往54區新地盤
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10598C 發表於 2022-2-6 15:34
其實屎水呢條屯門站線應該有一半比運輸署跣
屯門站線出現時, 兆康站線係未延長去市中心
但就算屯門站線同 ...
兆康站線由鐵巴做並延長至市中心一直都只有傳聞同地區組織口耳相傳，未見過正式文件。
唔排除招標區內線由兆康北改為經山景去屯門站嗰刻已經直接畀鐵巴經兆康站出市中心而至招標區內線為避走而屯門站止步，只係純粹消息遲過招標線最終定案揚出街，反正K巴都唔使點上區會，好似到而家都冇正式文件講過54區點接駁鐵路站。 |
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LN9267 發表於 2022-2-6 10:21
始終Bravo多一些路線就能形成一個網絡，正面來看屯門可以與B3、962系列轉乘，出到市區又可以與九龍、港島 ...
睇Bravo出牌同自己啲垃圾轉乘往績，明顯想一直延伸入自己未入覆蓋+厹固有地盤多過真係想搞好轉乘網絡。
第時再賣盤都可以睇長遠睇覆蓋網絡，而唔係睇當刻業績。 |
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盤古開初時K54只係去兆康站的。
其實我個人認為K54應該繼續做兆康站，最多去埋富泰就調頭。
市中心線就畀城巴屯門站線做。
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你有你可愛，我有我好笑。
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I20091157 發表於 2022-2-6 12:18
為咗插旗，為咗提升市塲佔有率，甚至為咗將來再加價同改線，可以去到幾盡？
人哋紅鬼減班都仲多車過你
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當慣咗要開放競爭就開始收成期
不過同時唔知要守/等放血幾耐先成功
如果嚟緊厹又食白果唔排除嬲到揾申訴專員公署投訴放水太甚，到時又食花生 |
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上水果條其實有得做...但走線要係54區之後經寶田,良田,行青田路直去上水
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leefung 發表於 2022-2-6 17:08
上水果條其實有得做...但走線要係54區之後經寶田,良田,行青田路直去上水
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問過261S未？ |
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261S係九記唸住食硬54區,食左後將佢延去54區就攪掂...點知係城記中左
依家261S既客量,得20個左右,可以say bye bye....
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