[原因] 同樣係專營巴士，何解盤數差咁遠?

jpoon 發表於 2022-2-10 13:42
你用邊條綫比? 5B/10 $4.2 咋喎 85 都係$4.6 ，搭一個站港鐵仲要上上落落，時間都響返度啦
...

我自己為例, 日常炮台山去銅鑼灣既流水客,加價後巴士竟然有機會貴過港鐵.
自從今次加價之後我明顯坐少左好多流水線轉投港鐵什至電車懷抱.

mtrA279-262 發表於 2022-2-10 14:15
荃灣站先係14.9
荃灣西站係16.9

得荃西只差2蚊左右，其餘葵芳至荃灣站就更加顯得好貴...

另外我唔明點解成日話虧損，但年年都出生肖巴士？虧損應該要慳，仲整呢D廣告？

106116_1023 發表於 2022-2-10 14:50
得荃西只差2蚊左右，其餘葵芳至荃灣站就更加顯得好貴...

另外我唔明點解成日話虧損，但年年都出生肖巴士 ...

930X 玩荃灣西直出
唔塞車佢過埋海
搭鐵分分鐘都未到南昌

荃灣就更加唔洗講, 搭足全條線咁滯
起碼半個鐘以上

淨係睇城巴E11/21/21A/23就知城巴唔識做生意
21/21A/23淨識識用平價市區分段搶客，條條線都兜到咩咁
就算疫情前，E23一日都唔知有無20個客係慈雲山上車，
21/21A就齊齊兜西九龍，整條旺角/尖沙咀特快真係咁難？

E11/A/B就拆到人人都嬲，40分鐘一班真係38＋MTR無咁嬲
東涌市中心真係無乜人上E11A/B，不如直接SKIP左佢，

跟住11B/21A又入迎東做乜？佢地行出映灣園一期都唔係遠，
淨係東涌都兜左25分鐘先上公路，觀感好差

再講啟德20A、22M真係倒水，車費都唔知夠唔夠俾油錢

ksmbh 發表於 2022-2-10 14:15
新記條數已經靠廣告先平衡到好多年，廣告都唔得的話就執得

的確唔得，唔係RoadShow 駛咩喺舊年10月跳船，原本可以做到2023年

RoadShow 終止新巴城巴車身廣告代理業務

折蒡

UA2892 發表於 2022-2-10 15:59
E21/21A/23 應該提供九龍區內短途分段收費

E21有o架小朋友

折舊係帳面，新城冇現金流睇，但以新巴去睇，去年度車費只係剛夠油，維修，人工，隧道。