咁33個段沙咀道一直都無服務
但行得個邊就多數行完就上高速
屈返去葵涌又唔知點
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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無 33 沙咀道都係行去青公搭車去東九，唔可以算無服務啦，係海濱要駁車o者
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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kay 發表於 2022-3-3 12:58
咁33個段沙咀道一直都無服務
但行得個邊就多數行完就上高速
屈返去葵涌又唔知點
其實去東九本身有觀荃紅小，行過兩步又42C
33自己走咗入九龍灣，班次又疏，其實分好少客走
唔同過海，930X就真係路面交通入面比較獨市
灣荃站頭喺福來邨，同觀荃擺千色店唔一樣
掉返轉睇，40其實大河道以西都係相對獨市，出到唔少客，只係九巴嫌平hea做 |
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咁我都話33做新市場多過分走客
但如果當日真係開33
都係依家行法有佢好處
唔駛話同40 290疊左
疊左就客量唔穩定
依家33咪做晒佢沿線D客
但同時40 290又無明顯跌客
荃葵東九唔做大一兩條線
補漏拾遺都係合理
不過荃灣西站一帶埋單計290 290A 290X 33 40P
呢個結果又係估唔到
踢走一條40換黎5條線
抵到爛
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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最大問題係33班次疏，但時間同290系差唔多，唔會有人特登等，加密到繁時15/非繁20會好好多。不過行商貿區非繁好難支撐到咁密，跟15A行勵業街出觀塘市中心咁就有全日位，仲可以解決油塘方向唔停藍田地鐵站，但就飛走左觀碼。 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-10 19:13 編輯
就算部 33 係黃大仙埋站，40 290 條隊依舊郁都唔郁下果隻。
我成日都話，就算 33 比你跟 15A 行又點？
改完東行 33 同 40 平手，一條兜一兜 Megabox 既車你會唔會搭佢？
根本 33 改行觀市唔會令到佢大幅加班，
問題重點反而係 33 非繁荃灣沙咀道、龍德街一帶非繁嚴重唔夠客。
一日唔執番好 33 / 33B 荃灣區走線，依條線非繁絕對唔會有更好既前途。
如果 33 夠時間跑，又唔想棄龍德街，
根本唔應該入西站，而係行楊屋道兜上荃景圍再擺愉景。
（或者趕走是但一條荃威巴總線，先愉景後荃景圍）
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 XL2135/D343344 於 2022-3-10 18:53 編輯
如果荃灣行青山公路天橋同上路直出老龍會唔會快過行葵涌道?
P.S. 青山公路葵涌段只停大窩口站
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dennis28a 發表於 2022-3-10 18:43
就算部 33 係黃大仙埋站，40 290 條隊依舊郁都唔郁下果隻。
我成日都話，就算 33 比你跟 15A 行又點？
問題係33又做咗荃灣megabox直車
甚至有區議員仲建議33B走埋入去megabox
加埋荃灣段路隔離就觀荃紅小
我諗中九幹通車前都係不變應萬變
中九幹通咗，玩215X式走線，會比而家好好多 |
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都係果句，直行就直行，
唔好行一半觀塘道做觀市，又行一半宏照道／偉業街。
當一入宏照道，33B 做多左批觀塘道同油塘堆住宅客會即時跌走，當中部份係鐵同紅小搶番客。
行 Megabox 係唔係做得番對等數量既客出黎？一定唔會。
世界上應該只有新城先咁鐘意咩都入宏照道一餐，
793 兜一兜 Megabox 係做多左客，但係唔係唔會跌客先？
就算跟他日行六幹想食海濱花園，跟 14X / 215X 行啟福道外圍係極限，唔應該入宏照道。
星期六日行宏照道同 Megabox 私家車爭路，咪玩啦？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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