本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-4 21:57 編輯
我知道巴士迷更看重"架車好唔好力","坐感舒唔舒適",
但對於上唔到車既人來時,架車幾好力都好, 上唔到車就上係上唔到車
當年985連用3ASV都超載上公路時(最癲企左45個上青沙),
某一天忽然整左部綠蛋,就可以搞到10幾個即時遲到
當然你地可以講係個別例子,
但頂閘上唔到車並唔係個別例子
當然,有人會話既然頂閘就加班吧,
但實際上要加班也不是容易的事情
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錯字連篇
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本帖最後由 tunghang 於 2022-4-4 22:09 編輯
Ricky403 發表於 2022-4-4 21:42
48X多數頭批ATE，樣好中年仲好好力，算係咁
派尾批ATE/ATEU/ATEE或者歐三B9先至真心惡頂
以搭龍運車爬城隧經驗
ATEU/ATEE尾牙大，力水唔差得過舊直，尾批ATE廢kickdown就算啦
用ZF行流水喺巴士公司眼中應該問題唔大，而家ZF已經幾乎係三巴流水線主力
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本帖最後由 RyanPun 於 2022-4-4 22:12 編輯
聞說龍運批過檔車係好力過老九自己嗰堆，就算BE都係咁講，聽過幾個唔同廠師兄都話，有啲車快到直頭唔識停， 一比油就衝著去。九巴批歐三笑直就算數喇，從來都未聽過有人話揸得掂嘅。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2022-4-4 22:10
聞說龍運批過檔車係好力過老九自己嗰堆，就算BE都係咁講，聽過幾個唔同廠師兄都話，有啲車快到直頭唔識停 ...
論底褲表現個人覺得原生九巴嗰批整體keep得好少少，龍運嗰批表現好飄忽 |
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In short conclusion 係咪即係全件事唔係高層責任而係派車員責任？
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老九批歐四底褲（ZF嗰批、幾部V箱PJ牌同U廠出牌嗰兩部PV唔太清楚）論沙廠嗰批最大功勞，一定係47X班師兄，有一期沙廠將全批底褲踢哂去81C、班友揸到叫哂救命，後來port到沙廠都頂佢地唔順換返哂啲ATE比81C。自己亦都親眼見識過、起步慢嘅程度係人行都快過佢。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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CRH5 發表於 2022-4-4 12:57
74X 當年都少直梯，多數都係 3AV/3ASV，ATE 講緊一兩部 only
271 反而多直梯
2014 左右 307 換晒 ATENU ...
係
我記錯少少
74X應該都係59x/260x/960同一類 |
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長期企滿人即係個班次都唔合理啦
咁要舒緩個情況好明顯要班次同派車雙管齊下
就算部部12.8但削咗10%班次載客率咪又喺返度
講真巴士性能又比起十個位黎得緊要
黎架大豬但虧到平均慢1-2個燈位嘅，多十個位又有乜用
一條平均開15分鐘一班嘅路線，某班車慢3分鐘平均就多20%客
直梯坐滿人嘅20%都多過十件啦
其實高載可以當係硬實力一種
同坐感、性能、方便操縱等軟實力唔衝突
所以話ATE點都好過豬躉，係T牌E50D出現後先比下去 |
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雪崩時，沒有一片雪花是無辜的
當然真係要講嘅話，責任會比較多落喺中層同派車手上
首先而家有大數據科技，連行車時間都攞到，根本可以安排巴士打客滿燈就上載記錄
之後做data analysis，邊啲字軌要避免派低載好易睇到，甚至可以搵埋電腦派車
派車員跟住黎執，就可以減少呢啲無為意派錯直梯落客滿班次嘅human error |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-5 13:19 編輯
大家睇事情的角度唔同,
隨著12.8米車普及化, 歐3直梯開始步入晚年而開始行養老線,直梯個問題已經小左好多,
我只想帶出一樣野,
買錯車分分鐘會在車務上被綁手綁手十幾年,
九巴最初買直梯時,對應的退役車輛是熱狗,其後是3+2冷氣車,總運力係減緊(退役的巴士載客量是130-150人, 買入的直梯巴士載客量是124-126人)
不過當年將軍澳線(2002年), 西鐵通車(2003年底),馬鐵(2004年),九龍南延線(2009年)先後通車, 巴士前景亦不大好,
有一大部份線王因此玩完, 當時買直梯未必唔合理
近年九巴已開始改為精準調節班次,
加上九巴成功發掘新客源和東九龍返工需求大增,令到巴士客量上升,造就好多線王如277X,290系, 巴士司機人工又開始愈來愈高,
直梯個缺點才被放大出來
當然,有時唔能夠全怪九巴, 例如ADS就因為巴士路線紛紛放寬道路使用限制而變得多餘,
至於直梯, 或者最初可以用黎取代11米2+2白車, 但之後明顯地大遲改變買車策略,
歐3歐4年代買直梯尚算合理, 到新城買"短樓梯"E500時就應該要開始檢討買車策略,
到歐5時就真係買多左低載版AVBWU. 如果歐5果批AVBWU有一半係高載版,咁直梯個問題會小好多
直至有E500 MMC(相信九巴係有分比建議)後才一次過改為只買高載車,才對正自己真正的需求,
我自己就覺得,歐5果批直梯係多餘的, 歐3,歐4果批車的數量仍可以接受
粗略估計: (唔計從龍運買回來的直梯)
歐3+歐4直=554
AVW:100,ATE:257, ATEU:36, AVBE+AVBW :96+64, APM:1
歐5直：295
ATEE:5 , AVBWU: 290
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