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政府能否將全部過海線俾九巴托管應對對面海缺乏司機
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善用快速公路唔系容易既事，香港島東廊上落時間短還好，好似九龍條西公同青沙咁，核心地帶上落公路d時間都唔知用幾耐，咩優勢都冇哂...
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其實應該九巴收購新城，整合全港路線
再配合新加價/監察機制防止壟斷帶黎嘅問題 |
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咁我又覺得唔需要玩到咁大，因為從來都系聯營線問題最大...
因為涉及到太多利益得失問題，尤其是堆紅隧線，咁多年都唔想大改...
變晒獨營線後，改線既彈性會大大提高，其實已經足夠... |
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但似乎唔太可行，因為將聯營線撥去事旦一間公司對家都會反對。
要解決就唯有其中一間收購對方/用錢買線。
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本帖最後由 jpoon 於 2022-4-6 00:08 編輯
好似之前條30X咪幾好，係都要改慢搬返去長沙灣道
就算要行青沙，亦可以荔景調頭，再行西九龍走廊
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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乜而家九巴又好夠司機咩
夠就唔駛繼續玩停開某啲線喇 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 PC2625 於 2022-4-6 01:30 編輯
關於九巴做埋對家那部份聯營過海線的問題, 嚴格來說曾試過, 較前輩的版友應該記得當年中巴車長大罷駛, 有幾天平日上午十時前中巴車長不出車的時段, 九巴派車 (不記得有沒有外勤人員及臨時站長) 做埋對岸由頭班車至上午十時包括上班繁忙時間果幾小時的過海班次, 基本上綽綽有餘!
另外, 萬一善水來年不續專利權放棄新城, 又冇其他新營辦商者接手其業務, 載通/九巴可以成立一間關連公司/子公司 (類似龍運) 去接手新城巴士業務, 雖是一家親, 但專利權/業務/財政獨立, 而且由於是(自己人), 不再是直接競爭者, 與九巴本身路線可提供更靈活更多優惠 !
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mauricengan 發表於 2022-4-6 00:02
但似乎唔太可行，因為將聯營線撥去事旦一間公司對家都會反對。
要解決就唯有其中一間收購對方/用錢買線 ...
載通收購Bravo?有咩著數先，掉轉就唔知載通肯唔肯，所以我覺得老運要有個硬漢子渣fit先搞得店…
不過有d大家都蝕既線，就機會改線…
最難搞系果d有錢賺既聯營線… |
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有啲人總係覺得九巴接咗新城啲巴士線就會一天都光晒
九巴咁夠人就連啲特別線都開番晒啦
都唔好講話好多版友話大把線可以開番密小小
（唔係話一定要返翻去疫情前班次，但應該唔駛見45分鐘一班定60分鐘一班啩?） |
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