再論33

如果我係樓主會睇下40 40P邊架較快有車, 33, 不了.

neoplan720p 發表於 2022-4-22 17:59
如果唔同其他線玩重組既話，
最簡單做法的確係33B全日，
33只保留上、下繁單向。 ...

即是早上33 荃灣西站->油塘，傍晚33 油塘->荃灣西站，33B主力做沙咀道、德士古道南往來觀塘道沿線的乘客嗎？

cky 發表於 2022-4-22 18:55
尋晚十點幾晌寶石大慶等車時，架 33 都有廿個轉入龍德街，呢個鐘數算係咁喎。 ...

尋晚餓鬼出更四人飯聚至十點的第一天.

3ASV356 發表於 2022-4-22 19:27
要擴大客源

應該經葵福路葵芳再上公路(葵青劇院尾站再迴旋處U TURN興芳路上公路)

要擴大客源應該將33B全日，33縮減為星期一至五繁時單向服務

非繁時做東九龍商貿區注定冇客，同埋33B增設觀塘法院至荃灣9.3分段收費

HR1377 發表於 2022-4-22 19:45
要擴大客源應該將33B全日，33縮減為星期一至五繁時單向服務

非繁時做東九龍商貿區注定冇客，同埋33B增設 ...

唔否定九龍灣商貿區喺非繁時同週六/假期冇客
而家全日往返荃灣同觀塘既巴士路線都有好幾條(33/33B/40/40P/42C)
如果33B玩一週行七日
客量肯定互相有影響

33B問題係走線夠哂快同直接，已經做到站友心目中真觀荃，但收視都一般 (雖然叫好過33)
33喺九龍灣同順業街上落都廿個以上
假設運署開綠燈畀佢行創紀，究竟用215X走線同直行觀塘道比會爭幾遠？
條線敗筆都係觀塘段偉業街既唔順又少站，反而九龍灣嗰邊，荃灣有地區聲音想爭取連33B都入埋巨箱

kay 發表於 2022-4-22 18:00
咁成個荃灣剩返33
33咪得米

運署畫線嗰陣應該都諗過
但油塘慣性搭鐵，對巴士又比某區奄尖
14X加兜海濱道，已經有班人走，更加唔好講33一開線就停偉業街九龍灣
反而比較想知33B逆向靠油塘至彩虹有幾多客，有冇40一半

Ricky403 發表於 2022-4-22 20:53
33B問題係走線夠哂快同直接，已經做到站友心目中真觀荃，但收視都一般 (雖然叫好過33)
33喺九龍灣同順業街 ...

33B太疏車, 另外得六/日出現, 觀荃客認知似乎唔多, 嫌40慢既鐵/紅小客拎唔到

認同33B做大, 33變返繁時單向, 期餘時段都係33B
非繁, 同繁時逆向都係觀塘道多客

Ricky403 發表於 2022-4-22 21:05
運署畫線嗰陣應該都諗過
但油塘慣性搭鐵，對巴士又比某區奄尖
14X加兜海濱道，已經有班人走，更加唔好講3 ...

咁開新線又唔想影響現有線客量
33咁行都係預期之內

不過40P開全日後對40又無咩明顯影響
(當然40P班次都唔密,東北葵先要硬食)
或者每日都跑33B
但中間加停MEGABOX可能就係大家想要走線
但老問題係成段偉業街點搞
學15A咁就無補償
觀塘道行過去

kay 發表於 2022-4-22 18:00
咁成個荃灣剩返33
33咪得米

其實33B都間接證明咗40再提速唔work，既然係咁，咁平衡返33、40同42C個客量都已經搞掂。

最簡單就33系逆走，海濱開，經荃富街、沙咀道、西站、滿樂由大涌道走，40直行青公荃灣段，42C飛荃富街並大幅減班俾33系同X42C。33同時加大返黃大仙個轉乘額，吸引非月票客都可以用嚟駁腳。