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其實cut301可加強102,112,118等服務，反正要坐鐵班人早就落地底，反而紅隧冇咁塞之後會多返人回流 |
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Choi 發表於 2022-5-9 19:08
其實cut301可加強102,112,118等服務，反正要坐鐵班人早就落地底，反而紅隧冇咁塞之後會多返人回流 ...
冇咁塞車只係一時，到時巴士cut 得7788，條路順暢一段時間，就會多咗好多私家車，跟住又塞過😚
東鐵9卡就繼續迫爆✌️跟住各區嘅過海巴士班次左cut右cut ，最後受害者又係市民。
所以話，到時候東鐵過海就真係好興奮🤝 |
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本帖最後由 kay 於 2022-5-9 21:12 編輯
以前咁多次
有邊次有路線逆市可以加班?
不過鐵路爆煲論
我覺得阿北辰講既野有說服力多
今日唔爆
將來會爆
亦因為將來會爆論有市場
依家都有人建議上水到沙田搞小型鐵路
睇個款都係想東鐵主力做過海出九龍
唔過海就小型鐵路/馬鞍山線處理佢
不過將來D人會繼續去港島返工
定去北部都會區返工
要睇政府點樣實行政策
有時我覺得政府都唔太想太多人港島返工
但新市鎮唔少工種無得自給自足
一係最少出荃葵青觀塘
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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CUT班咪算好
唔CUT你線
以前諗計CUT線都比人丙
坊間訴求係維持現有生活模式下
減班係最合理方案
不過維持現有生活模式下
有D線都捱唔住
97A 590 103P無左
904想CUT非繁
18P得返上繁
96想同99合併
相信未來又會多一堆
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2022-5-9 21:07
以前咁多次
有邊次有路線逆市可以加班?
連北京都逼唔到北京啲公司搬過去雄安，香港點逼？ |
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kay 發表於 2022-5-9 21:07
以前咁多次
有邊次有路線逆市可以加班?
當年發展觀塘做CBD2，目標都係想分擔港島
但都會發展始終無得行回頭路
所以就算政府將來再開發啟德、明日大嶼定北部都會
過海多人返工搭車個問題始終唔會解決
（明日大嶼特別明顯，因為成堆交通都仲係黏住港島） |
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眾所周知182博康之後其實就好順，同秦石甚至新翠上唔差得遠
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東鐵綫將來上繁除咗加大埔墟特班外，亦可能要有一兩班喺羅湖或落馬洲清客後吉出去太和起載
新界東北就可以善用北環綫引過去搭屯馬綫，甚至出埋荃灣轉荃灣綫
屯馬綫將來亦只加天水圍開特別班比較好，方便清尾站客
屯門兆康繼續開3分鐘一班，等延長至屯碼後可以趕番部分輕鐵轉乘客搭巴士
當然規劃方面應該同時掟部分同深圳聯繫比較大嘅部門/公司上洪水橋
齋搞東九龍都係減省唔到大西北通勤時間同距離，要繼續由元朗逼到荃灣西或美孚 |
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政府帶頭囉，第時入境處搬咗去將軍澳，咁就唔使成日咁大棚人堆喺嗰度辦證
稅務大樓搬去啟德，咁可能有啲會計師樓就會跟埋去九龍東
如果再玩大啲，高等法院同區域法院（不過呢個已經落實搬去掃桿埔）都搬去北部都會區，咁自然啲律師樓都要跟埋一齊搬
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北京嗰邊就係政府唔肯搬要其他單位搬，結果咪做唔起
香港你咪睇吓香港政府肯唔肯
其實都有一堆搬咗去西九填海區之類地方，但對於新界居民嚟講去西九同出市區都仲係要行同一條路，冇咩分別
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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