[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

DX2771 發表於 2022-5-25 21:12
係 ，以前都係靠灣仔呢個站做最大客倉，之後大老山又會落差唔多10個客，早排疫症唔塞車個陣會373轉車番大 ...

如果係正常有塞車,通常要1小時才到大老山隧道轉車站,
後1-2部車好容易追到依班車

11點半 堅尼地城方向 8分鐘一班101 去到浙江街遊樂場已頂閘，去到土瓜灣每個站十幾廿人塞爆架車 班客好似唔知東鐵過咗海咁

newfastbaby 發表於 2022-5-26 11:36
11點半 堅尼地城方向 8分鐘一班101 去到浙江街遊樂場已頂閘，去到土瓜灣每個站十幾廿人塞爆架車 班客好似唔 ...

咁得意,唔通嫌MTR要在紅磡轉車而繼續揀巴士?

以前東鐵過唔到海
東九本身用佢地自己方法過海
反而今次改變市民搭車習慣都係新界區
如果形勢無變應該拎新界開刀
其次就係彌敦道堆隧巴
不過蝴蝶效應下連102 110都有影響
即係話鐵路鬆動有位
係會間接令更多人走去MTR
呢樣野值得思考

同樣道理去返東鐵
可能依家有人嫌迫唔搭
但加密班次就可能會有其他人搭埋一份

kay 發表於 2022-5-26 11:53
以前東鐵過唔到海
東九本身用佢地自己方法過海
反而今次改變市民搭車習慣都係新界區

據報荃灣綫南段及觀塘綫西段客流都因為沙中綫全通而鬆動咗,
反應出乘客出門模式已經漸漸改變

客流數據上, 暫時維持104大減及沙田/北區個別長途綫調整班次應該係合理方向

groom1002 發表於 2022-5-26 11:38
MTR要在紅磡轉車

其實仲有101/111 大部分客其實去灣仔道/修頓一帶 (起碼過半車), 根本方便過鐵 (土瓜灣站去會展大概12分鐘, 行去番修頓再10分鐘, 101 土瓜灣街市去修頓大概20-25 分鐘, 但唔使行)

WR309 發表於 2022-5-26 11:57
據報荃灣綫南段及觀塘綫西段客流都因為沙中綫全通而鬆動咗,
反應出乘客出門模式已經漸漸改變

根據實測，112客量跌幅都唔細，怡和街和鵝頸橋條龍明顯短左，同埋班次疏左，雖然都有機會頂閘。

FBI2 發表於 2022-5-26 12:24
根據實測，112客量跌幅都唔細，怡和街和鵝頸橋條龍明顯短左，同埋班次疏左，雖然都有機會頂閘。 ...

彌敦道今次大把QUOTA可以放出黎
102 112 118 171

kay 發表於 2022-5-26 12:29
彌敦道今次大把QUOTA可以放出黎
102 112 118 171

以前112開7分架，鵝頸橋可以排差唔多100人，而家112同時段開7分架，鵝頸橋最多出30人，自己諗下跌成點。

新記時段未做好調查，暫不評論。

groom1002 發表於 2022-5-26 11:38
MTR要在紅磡轉車

171較要金鍾轉 la, 又唔見佢多人坐？