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又一個倒行逆施模範例子，人地搭車想坐，你走去cut位增加多d位企！呢架企位例子仲係用幾十年前標準計，人地揹住個大背囊，已經兩至三個企位 |
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當見識過2邊門神位的人﹐企到出一出頂到隻門得番一半的闊度可以比人過﹐你就明班話事人﹐點解要假九每排cut 1個位﹐令到門神位加闊。
如果又撞正列車停車位置有偏差﹐情況就更精彩。
註 : 包括有背囊的門神﹐又或者 "連體嬰" 門神。
只不過﹐由一排4座位變成3座位﹐又真係難睇左D。
如果係市區線列車﹐一排6位變成5座位﹐又無咁難睇的。
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大公司係這樣ga la. 唔係部門邊有功績同點用晒D budget
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HU6455 發表於 2022-5-24 09:57
呢間公司真係一啲plan都冇,如果係當年7改8果時,一次性做埋呢項改裝(包含新車卡日本出廠已經有為用途空間), ...
拆凳姐 又唔係裝電視 一晚做唔晒成抽又可以只做幾卡
我諗唔會係圖一舊樣拆兩個位 會係市區線咁拆成排 到時又可以出新聞話為咗更方便輪椅人士搵輪椅停泊處 |
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大佬雖然係同一個消息，
但係搬字過紙嘅時候俾個credit都好呀😂 |
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自從屯馬綫全通之後
出九龍已經好耐冇試過有位坐
仲要拆凳
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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你睇下個中文解說先，即係有人連paraphrase都懶
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285 發表於 2022-5-26 21:51
公開資料黎
本身嘅資料其實係英文嚟。
呢段嘢起碼中間計數嗰part 係靠自己估計，
要抄功課唔係問題，rephase 下都冇咁失禮啊，
而家係連個標題都一字不漏咁抄～😂
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返正題，個人就覺得千九加水塘對載客量唔係真係好大作用，純粹嗰兩張座位變咗要企，空間上面都係差唔多。
對坐輪椅、推BB車，純粹叫做「多一個地方」比佢哋揀去擺車唔阻住啲客，雖然好多時都唔見有人用，都係鍾意塞晒喺門中間。
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假如我上車個站反正都無位坐，我會寧願有個水塘位可以挨牆企下喇...
我返工搭市區線就專揀每卡第三隻門水塘位上車，貪佢大啲機會即班上到車，又可以挨牆企下...
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