有就唔會敢快通返車la
車上後備電用完前都唔會考慮lot
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臨時應變都係旨意哂TO執生
我搭中第二班荃灣西清客掉頭車
個TO喺美孚hold嗰陣已經狂播供電故障預錄廣播，成車人都你眼望我眼唔知搞乜
隔咗5分鐘，就開始講錦上路至屯門無電，仲講咗三次，月台又跟隊開咪
講完即刻三分一人落車走
點知，去到荃灣西，月台上面仲有成大班人喺到等，仲想上車咁款
好明顯係搭搭下忽然被趕落車唔知發生咩事，站入面pids亦無顯示，職員有冇開咪就唔清楚啦
同車仲有人問點解仲有人等車入大西北 |
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點解MTR 要罰錢?
唔係講明非MTR所能控制的事情而引起的延誤﹐係不需要野錢咩。
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港鐵唔提供後備電源, 算唔算非MTR所能控制的事情?
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有板友提及受影響路段由葵芳變電站供電
算唔算後備電源？
同埋呢件事都唔係黨鐵fault
咁都入得數的話似乎太過份
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本帖最後由 kei_hk 於 2022-6-22 11:34 編輯
完全正確
好明顯﹐成件事起因係中電供電問題﹐就算MTR唔能夠調撥電力去維持有限度服務﹐成件事起因都唔係 MTR 所能控制的事。
要知道要一抽列車起動﹐所花的電力唔會係少的。
仲要繁忙時間﹐同一區間內有幾多抽車要運作?
你可以有幾多電池? 多多電池都唔夠列車持續運作。
相反﹐如果出事的地方係MTR範圍之內﹐例如係車站的電力系統出問題﹐MTR就或有責任﹐需要上繳罰款去 "水魚基金"。
不過﹐奇怪事係輕鐵無受影響。
根據新聞影片﹐除左輕鐵列車不受影響之外﹐輕鐵站亦成為街上「唯二」的燈光。
另外的燈光係九巴車站的大陽能燈﹐九巴的大陽能燈終於發揮最大功用了。
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屯馬綫用交流電，每個供電區間隔開，天水圍變電站停咗電，就要喺葵芳個變電站送電畀河背至屯門路段。中間涉及到將葵芳 - 河背、河背 - 天水圍、天水圍 - 屯門 三個供電區間駁返埋一齊，所需時間會耐啲，唔係一時三刻搞得掂。
輕鐵其實都受影響，因為天水圍 3 個（天逸、天瑞、天水圍）、元朗 2 個（元朗總站、水邊圍）、洪水橋、鍾屋村、兆康變電站都斷哂電，要靠河田、石排、新墟畀電受影響地區。不過直流電要過電畀其他供電區間就易好多，唔使好似屯馬綫咁要停一陣。
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灌水無罪 腦霧有理
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