[路線消息]
城巴E21B, E21D開辦消息
[複製鏈接]
|
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-27 12:28 編輯
A21都有分拆做A20 趕E21 D客上A20 OK A20有返車未？一班車都冇呀！
根本佢一架車都唔想加重點會又分A車做CAD+國泰城特班同E__C，而且事實證明E21C客量係非常低，同埋可以講博覽館做地盤嗰啲根本好多都唔會有機場員工八達通，城巴A咁貴佢哋寧願坐S1或者用機鐵博覽館優惠可能仲平（如果唔係點會S1日日Overload？）仲有一樣嘢博覽館係有東涌站$3機=程S1差唔多係免費
就算講緊本身有客時段，E23早上頭幾班開12-15都坐滿人，大減班之後到而家都仲係開緊20，本來有客嘅你都會大減又係咩理據（龍運所有E線班次已經回復正常幾個月喇喎）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一碼還一碼，我都係講緊理想中點樣serve機場客。
拆開少少講：
1. 貨運區+維修區 - 唔好剩係講E21C，仲有E22C, E37C, E42C。E21C真係唔掂某程度上係代表沿途返工人口不足（相信E11都有同樣問題），可以兜入去東涌市中心執執客。不過其實E21機場島都無咩客啦，咁咪更應該入東涌北
2. 航天城 - 自己望下龍運都係放A車入去，點解屎水要開善堂放E車？況且航天城做多幾年就無，用A車我個人覺得比較合適。當然，我非常同意屎水A車應該加班
3. 民航處 - 呢度班人大部分有機場八達通，A車入去一定執到唔少客，特別係呢班客有好多會出旺角/中環，呢個我又係非常同意屎水有金唔執...
至於龍運方面，話就話回復班次，但我唔止一次見過E31同E32A跌落25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-27 12:46 編輯
但係E21繁忙時間係企人頂閘喎，我前幾日下午四點坐出去都要企，今朝仲講緊入機場開返12分鐘一班，又一次試過都係最近朝早10點出去（開返30分鐘一班，而正是機場冇乜人收工既時間）都有40-50人坐，甚至去到長亨竟然有10個客專程落黎等E21，咁即係根本就唔係冇客而係垃圾班次趕走曬
A車做民航處係好，但真係嗰句肯開車先講啦，一班車都唔想做倒晒啲客落機鐵（人哋機鐵冇客都同肯你全日15分鐘一班，真係諗唔到仲有咩誘因去搭你城巴）
所以城巴個問題根本係苟延殘喘，A車又無得搭，E線班次又完全唔知似乜
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以咪就係講緊機場島繁忙時間開C車lor...但無可能非繁繼續兜...例如平日朝早10-12點呢d時間。呢個時間坐得巴士，兜東涌北都唔會趕得走
|
|
|
|
|
|
|
|
|
先唔評論城巴同龍運邊間好啲，依家問題係E11A證明非繁經東涌北先勉強撐得起，好難怪城巴玩潮水式加經東涌北
維修區C線按個人觀察評估係E37C>E22C>E42C/E21C，尤其龍運2架車叫做可以執下大型轉車站同貨運區>維修區少量客，城巴唔見得有誘因再開新維修區貨運區直達車
結果係拆到E11咁肉酸嘅情況下，後勤區非繁時間最壞情況嘅折衷方案就得返轉乘，駁腳做返好勉強可以接受
同意航天城+民航處總部+國泰城交由A車開特車做係最理想 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實可唔可以唔好拆得咁樣衰
佢又唔係無車，大把車泊咁喺HZM/DIS，攞幾部quota加落去全日拆E21A兜富東唔兜映灣園
然後機場開經東涌北同青衣嗰架叫E21B唔係仲實際咩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
幾年後東涌綫延線一通都隨時減突
既然而家滿逸要駁腳都會考慮鐵，東涌西站起好通車後更加唔使講
E21系二拆三就由最少兩條30/60變成三條30/60，點都唔會㗎啦 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
Ricky403 發表於 2022-8-27 18:10
幾年後東涌綫延線一通都隨時減突
既然而家滿逸要駁腳都會考慮鐵，東涌西站起好通車後更加唔使講
E21系二 ...
康城大大個地鐵站旁邊，一樣撐起98/797（797依家冇客係新巴自己造成），咁東涌又會唔得？
本身E21A服務水平已經比屯天最少客旣66X、69X更差 |
|
|
|
|
|
|
|
|
撐得起797? 無客就話係新巴做成
我由始至終都唔覺得797做得起
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HY1012 發表於 2022-8-27 20:49
撐得起797? 無客就話係新巴做成
我由始至終都唔覺得797做得起
而家人地見到797都唔理你呀，自己睇下比咩服務水平先得ga
頭先7點幾行過東涌北一轉，見到（未停頭站）E23A得2X人，E11B就好少少有5X人；以前E23A正常班次果陣客量邊有咁差？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
