城巴E21B, E21D開辦消息

岩岩青馬坐E21B少人到任坐，全車不足20人，反而5分鐘前經過既E31要企人
似乎真係E21A個名臭咗咁多年要搶返啲客真係難

E21同E21A做得好地地
嫌E21系未夠亂再拆多兩條出嚟
仲要玩埋啲玩死人睇死人既有緣人班次
啲客走晒自己攞嚟

kmb71k 發表於 2022-10-18 00:20
E21同E21A做得好地地
嫌E21系未夠亂再拆多兩條出嚟
仲要玩埋啲玩死人睇死人既有緣人班次

長遠 E21 E21A 分家都係未來趨勢，不過而家過度時段 E21 E21A E21B E21D 四條線太混亂咁解
而且最大問題係兩條線旺角上車站位差好遠

10598C 發表於 2022-10-18 00:27
長遠 E21 E21A 分家都係未來趨勢，不過而家過度時段 E21 E21A E21B E21D 四條線太混亂咁解
而且最大問題 ...

原本E21同E21A就係分家嘅，東涌基本上無乜重疊嘅地方，
係屎水想東涌東西分家縮短逸滿車程，但又唔捨得加車走去夾硬拉埋E21落水先搞到而家咁嘅死樣出嚟

fatpear 發表於 2022-10-18 00:53
原本E21同E21A就係分家嘅，東涌基本上無乜重疊嘅地方，
係屎水想東涌東西分家縮短逸滿車程，但又唔捨得加 ...

始終隨著東涌西人口增長，E21A 越來越兜路都唔係辦法，而且本身 E21A 都要兜東涌市中心（特別係東涌方向）

將 E21 直接改路全日入東涌北，換 E21A 東涌中直出其實都係合理做法，一方面東涌西車程快左，而東涌北又有返青衣車，機場班客拖慢左又可以推人上 A 車
不過問題係似乎 E21B E21D 班客唔多買帳，唔知關唔關時段太混亂嘅關係，然後東涌中本身班人又多搭鐵

然後聽過東涌西有人覺得其實 E21B 兜東涌中其實快唔過 E21A 好多（雖則聽聞 E21A 本身東涌西都好多人搭）

10598C 發表於 2022-10-18 03:38
始終隨著東涌西人口增長，E21A 越來越兜路都唔係辦法，而且本身 E21A 都要兜東涌市中心（特別係東涌方向 ...

E21D反而客量尚可，見親都有40-50人

你當E21D係793，E21B係795X

至於行車時間回程我少搭，去程E21B（總站計）40分鐘內到美孚，50分鐘內到SSP，1小時內到旺角；吸唔吸引就見人見智

Sita1004-1017 發表於 2022-10-18 07:10
E21D反而客量尚可，見親都有40-50人

你當E21D係793，E21B係795X

頭先大概6:30pm又喺長沙灣廣場外見到部上完客都只得約30人嘅E21D，
已經好多次下繁時間喺長廣外見E21D入東涌窗口位都大把剩，
同「客量尚可」爭好遠，同時間同路段應該得795X吉過佢

Sita1004-1017 發表於 2022-10-17 17:46
岩岩青馬坐E21B少人到任坐，全車不足20人，反而5分鐘前經過既E31要企人
似乎真係E21A個名臭咗咁多年要搶返 ...

其實只係E31特別好客
另外啲北嶼E線好難有E31咁好收視

情況或者同皇后山差唔多
逸滿大部分居民以來往新界區為主
無直車到隨時都會用E31青嶼或荃灣轉車
E21系列出九龍西同E11系列出港島就無咁大需求

fatpear 發表於 2022-10-19 20:05
頭先大概6:30pm又喺長沙灣廣場外見到部上完客都只得約30人嘅E21D，
已經好多次下繁時間喺長廣外見E21D入 ...

就係因為當初E21返機場下繁上座率唔得，先會改個E21D，咁樣就唔使下下攪到以前E21班次正常的時候下下都要運空氣。同埋當初改E21D，仲有係回應東涌北有車出青衣的訴求。