平行月台好處系大左，但上上落落行天橋唔太方便。如果有人貪方便亂橫過馬路就更危險。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
入屯門只俾M 線做上客 其他線柯完走 咪排少一次隊囉 |
|
|
|
|
|
|
|
|
henryfung1515 發表於 2022-8-12 21:21
平行月台好處系大左，但上上落落行天橋唔太方便。如果有人貪方便亂橫過馬路就更危險。
...
在現時轉車站屯門公路果層之上疊多一層，分流一半線路去上層。連接兩層嘅扶手梯擺在落客區同上客區之間。
不過只適合搞兩層。搞更多層嘅話就太過龐大。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
B.B.B. 發表於 2022-8-12 21:24
入屯門只俾M 線做上客 其他線柯完走 咪排少一次隊囉
咁啲M線要加班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KV8948 於 2022-8-12 23:51 編輯
九龍方向個路政署架步搬走已經可以起半圓或圓形島類似埔火果種島式轉車站
屯門方向仲易搞要擴建就係依家下層巴士站停車場上面起上蓋就得
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Samuel8204 發表於 2022-8-12 18:15
其實你有冇諗過唔係起細咗，而係入轉車站嘅線過多？絕大部份行屯公嘅全日線都要入(唯一一條唔入嘅線，叫58X ...
講真，最少960A/B/X可以飛，有咩入屯門轉啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
960a係應該飛晒，做返村巴特快角色
960b/x就落完客即走唔上客
宜家朝早車海級58m/67m/960系架架都埋站上客拖到條龍好長
站務應該見前面有位就叫後面幾部抽頭走
係得荃灣三條M線車長會咁做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
始終屯轉本身係長，顧都頭又未必顧到尾。大老山咁短就繁忙時間站務係咁跑前跑後叫啲車抽頭
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有人投訴過轉車站巴士飛站
九巴落左order唔可以自已抽頭走......
|
|
|
|
|
|
|
|
|
朝早太多人揀車坐 (包括小弟在內)
其實稽查都會問站助係站頭嗰架車夠唔夠位比乘客坐 , 夠就會趕後面架車走
但屯轉實在每條線都有少少差異 , 而嗰少少差異又真係有客死等呢下先吹漲
荃灣 M 線都係跟現場稽查指示先飛站 , 唔係自己決定
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
