建議重組新巴 793 795X

延伸閱讀：

建議延長 797 至尖東、796X 兩邊縮短
修改本年度 RPP 793 795X 建議（撤回）

新巴的 796C 重組方案，未吸納新客源，就先倒走原有往來將軍澳及旺角、深水埗的乘客。而且亦未有趁重組良機，改善 796C 將軍澳區走線迂迴的問題。

半年前小弟提出過方案，795X 線改為 795，途經九龍灣、窩打老道、油麻地、深水埗填海區，惜反應不佳，普遍認為站位欠吸引。

有見及此，並基於重組應盡量減少對現有乘客影響的原則下，建議修改方案如下：

1. 793 線改經油麻地，不經九龍城，作為九龍灣往來油麻地、旺角及深水埗的主幹，一線盡吸所有新增客源；並修改將軍澳區內行車走線，縮短填海區往返九龍的行車時間
2. 796C 線兩邊延長至長沙灣商貿區及將軍澳工業邨，改稱 795，並拉直將軍澳區內走線

詳情如下：

793 調景嶺站 <-> 蘇屋

行車路線
調景嶺站開出：景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、唐賢街、至善街、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、東京街、保安道、長發街
蘇屋開出：廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街、唐俊街、調頭、唐俊街、至善街、唐賢街、景嶺路

服務時間及班次
調景嶺站開出 | 蘇屋開出
星期一至五
0530-0730 30 | 0615-0745 30
0730-1930 20 | 0745-2145 20
1930-2330 30 | 2145-0015 30
星期六、日及公眾假期
0530-1030 30 | 0615-1045 30
1030-1930 20 | 1045-2145 20
1930-2330 30 | 2145-0015 30

收費
全程 $9.4
蘇屋往來九龍灣常悅道（雙向分段）$5.5
將軍澳隧道巴士轉乘站往調景嶺站 $7.4
唐明苑往調景嶺站 $4.1

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795 將軍澳工業邨 <-> 長沙灣甘泉街

行車路線
將軍澳工業邨開出：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、通州西街、青山道、甘泉街
長沙灣甘泉街開出：甘泉街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道、駿日街

服務時間及班次
將軍澳工業邨開出 | 長沙灣甘泉街開出
每日
0530-1750 20 | 0615-1215 30
1750-1930 25 | 1215-2315 20
1930-2330 30 | 2315-0015 30

（每日中午 12:00 前從將軍澳工業邨開出，及 14:00 後從長沙灣開出的班次，繞經消防及救護學院）

收費
全程 $11.7
清水灣半島往長沙灣甘泉街 $9.4
景泰街/采頤花園往長沙灣甘泉街（雙向分段）$5.5
太子站往將軍澳工業邨 $9.4
富豪東方酒店往將軍澳工業邨 $8.9
將軍澳隧道巴士轉乘站往將軍澳工業邨 $7.4
調景嶺站往將軍澳工業邨 $4.1

大致同意 793 795 九龍段走線分工，只係宜家開左線，793 795X 分別 15 20 分鐘一班車，咁拆法去至善街去旺角的班次少左，亦都冇左去亞皆老街的直車，調景嶺直出旺角由 7 班車變 3 班車，未必可以由地鐵爭到客回流去 justify。美孚亦都變左全日冇車，可能會有問題。(所以九巴唔比新巴斬 904)

P.S. 你的 795 似現時 793 多啲...... route number 對調會好少少。

理論上 793 調景嶺做總站，唔兜至善街，行寶邑路、將軍澳站 PTI、尚德，795 行至善街直出調景嶺站之後上公路，會較有競爭力。
A 線
將工 <--> 環保大道 <--> 清半 <--> 至善街 <--> 調景嶺站 <--> 將轉 <--> 觀繞 <--> 九龍城 <--> 亞皆老街 <--> 旺角 <--> 太子 <--> 深水埗 <--> 蘇屋

B 線
調景嶺站 <--> 寶邑路 <--> 將軍澳站 <--> 尚德 <--> 將轉 <--> 觀繞 <--> 九商 <--> 啟隧 <--> 油麻地 <--> 旺角 <--> 太子 <--> 深水埗 <--> 長沙灣 <--> (美孚)

要做美孚可能可以諗擺泓景臺，來回兜美孚。

無左全日美孚 - 旺角油麻地等快車？

天空之神 發表於 2022-8-16 23:58
無左全日美孚 - 旺角油麻地等快車？

我覺得未來交比 795P 全日化去做都係可行方案，不過本身呢個市場都係廢的，所以冇乜所謂。

2076 發表於 2022-8-17 00:09
我覺得未來交比 795P 全日化去做都係可行方案，不過本身呢個市場都係廢的，所以冇乜所謂。 ...

如果真係廢既，就唔會有人死保 63X 停美孚啦

天空之神 發表於 2022-8-17 00:58
如果真係廢既，就唔會有人死保 63X 停美孚啦

795X 去油麻地個站位係反方向......

未來善水想做呢個市場，用 50 加雙向分段仲靚仔過用 795X 去做啦。

2076 發表於 2022-8-17 01:03
795X 去油麻地個站位係反方向......

未來善水想做呢個市場，用 50 加雙向分段仲靚仔過用 795X 去做啦。

50應該做嘅係飛美孚

天空之神 發表於 2022-8-17 00:58
如果真係廢既，就唔會有人死保 63X 停美孚啦

咪又係得兩三丁友，
根本就唔justify 做所謂既油旺 <-> 美孚市場。

天空之神 發表於 2022-8-17 00:58
如果真係廢既，就唔會有人死保 63X 停美孚啦

死保63X除左美孚自己
連藍地都唔係個個肯唔停

蘇屋/青山道往返「亞太區」有2A/6D，抽走新巴服務未嘗不可

整體大致上明白樓主想做咩
惟一睇唔明係點解新793(aka 795X)要尚德尾站