S3bl430 發表於 2022-9-20 15:15
早繁去太和轉鐵無乜好處，通關後未必上到鐵。
似乎龍山直出廣福，經大埔墟，安慈路，太和尾站會更有效益 ...
其實佢要諗埋到底皇后想搵邊個，如果純粹搵啲嘢搞，咁佢叫皇后去搵將軍都可以，否則佢諗住分流部分區內功能俾大埔。
返工：工業邨、科學園
行街：大中
買餸：大埔墟街市、大中
駁鐵：太和站、大埔墟站
再諗下自己想繁時搶客定開全日，用九龍新界全日同樣行法定720式游擊打法。
如果打游擊，早上直出廣福俾人轉到E41、274P、26，再去大埔墟站俾人轉中載火車，之後出返太和做做循環就OK。 |
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佢做 大埔都好, 不過再遠就無咩意思, 拉得遠就難密車
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The Designer
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咁講，皇后騎馬嘅成事機會其實真係好低
喺運輸署嘅角度，先講皇后山去大埔，首先大埔根本唔係「皇后山四條招標路線與其轉乘網絡」嘅可觸及範圍，換言之其實城巴係冇優先權開綫去大埔。同時，九巴本身已經有做緊78A<>73B 轉乘優惠，即係話九巴其實可以反對城巴開綫
講到尾，若果最後真係發現有需求嘅話，好大機會會招標處理，直接批比城巴嘅機會唔大
至於落科學園/經大埔落馬鞍山就可以唔使諗，不論小巴同埋九巴都一樣會嘈
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如果富蝶係屎水投到 開條皇后山富蝶囉 方便車務調動呀 |
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ATE7025 發表於 2022-9-20 16:30
咁講，皇后騎馬嘅成事機會其實真係好低
喺運輸署嘅角度，先講皇后山去大埔，首先大埔根本唔係「皇后山四 ...
認同，而家唔知點解搞到好似唔係路線經營權，而係總站經營權，有個總站有條龍山隧道就中意建議開線去邊道都得。其實真係城巴真係唔似有優先權。 |
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而家根本政府明益城巴，
聽講九巴被人唔妥
好似20A完全係重叠都可以俾佢照開
所以城巴隨時點行政府都會俾
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12Lane 發表於 2022-9-20 17:09
認同，而家唔知點解搞到好似唔係路線經營權，而係總站經營權，有個總站有條龍山隧道就中意建議開線去邊道 ...
個專營權係皇后山往市區線，新界線從來都唔包括，理論上係等運吉派餅仔，唔明點解個個講到黃巴攞硬咁。56比佢拉入去已經好夾硬，56係54區線，本身嗰邊就冇需求入皇后山，但九巴有278A assign咗，咁比佢拉返一條叫做收貨人人有份。大埔線睇網絡九巴根本冇可能輸，城記喺成區先得半條307。反而你話拆沙田區呢支比城巴都叫合理少少，畢竟有798682服務緊。（另外皇后山往元朗區仍然係有待運吉分餅仔。） |
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