係, 但98D 點塞人都係咁多,
可見新巴客源比較脆弱
同埋回程理論上都無咁弱
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我覺得 796P 改路要等未來中九龍幹線通車，795X 做到佐敦道先可行。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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我自己覺得兩者唔可以相提並論
一. 98D主力做將北（寶林/ 坑口）
黨鐵行車時間比將南（將軍澳/ 調景嶺）長
二. 將北入伙年份講緊可以早到80年代尾（寶林）
當年根本冇黨鐵呢個選項，將隧亦冇塞車問題
居民習慣坐巴士出城兼車重真心快
價錢亦屬合理水平（比起過海線搶錢價而言）
反觀將南當年搬得入嚟嘅都係貪黨鐵直達
三. 將北燈陣雖然拖慢咗車程
但架車起碼係順住去，兼且民居喺正大馬路隔離
反觀將南下下都掘頭巷，想坐車幾乎一律行出去黨鐵站門口先有站
咁既然都行咗出去就梗係落埋鐵，至少候車空間相對上好
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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796P唔反對佢取消or再改
但795X客量仲升緊都要死係咩事
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夜晚東行一車成三四十人仲想點
講緊係完全輸宣傳，要計就唔該成個屎水策劃炒起佢
如果係美孚貼大字報40分鐘到將轉，98C等唔見一成客啦
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本帖最後由 le914 於 2022-10-10 09:18 編輯
其實793又好，795X都好，兩者都係要時間煲客。
尤其是新巴宣傳唔多，在九龍區又唔深入民心，吸客速度一定比九記慢。
起碼793好快已見到客量有九龍灣客增長；795X係上得慢啲，但一定唔係20A果種，做極都得每車幾個客。
要評論呢10部多左嘅車嘅資源，係唔係用得其所，可能都係等多一年半載先下定論。
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932gz6061 發表於 2022-10-10 09:16
夜晚東行一車成三四十人仲想點
講緊係完全輸宣傳，要計就唔該成個屎水策劃炒起佢
夜晚東行黃金時段黎
坐半滿都未到好明顯未儲到客 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2022-10-10 10:10 編輯
le914 發表於 2022-10-10 09:17
其實793又好，795X都好，兩者都係要時間煲客。
尤其是新巴宣傳唔多，在九龍區又唔深入民心，吸客速度一定 ...
793/795X倒咗11部車咁多落去
我拎呢11部車去其他區，容乜易拆得靚過793/795X多多聲 |
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巴士而家唔係想像中咁好做, 你睇新巴咁多年, 有幾多條新線叫好叫坐?
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