就係因為部份乘客無選擇 (鐵耐/貴) 而夾硬塞啲車入轉車站，而幾十部車起度塞都唔怕跌客？
如果係咁依間公司都幾無恥
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本帖最後由 KV8948 於 2022-10-13 12:03 編輯
我尋日都係另一篇文提過……
入屯門方向可以試下安排兩三條線下繁限定停下層好似61M咁行，兜遠左但係唔會慢得過大家陪塞
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龔生咁直接講到明會再刪減班次去舒緩擠塞情況
暗示緊54區客量不似預期加班無望？ |
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slsso 發表於 2022-10-13 11:43
就係因為部份乘客無選擇 (鐵耐/貴) 而夾硬塞啲車入轉車站，而幾十部車起度塞都唔怕跌客？
如果係咁依間 ...
我就支持在現時九巴獨市嘅路線引入真正能對九巴構成威脅嘅競爭者（屎水/非專），咁樣九巴先會驚跌客。不過未必過到運輸署果關。 |
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sunhoo 發表於 2022-10-13 12:13
我就支持在現時九巴獨市嘅路線引入真正能對九巴構成威脅嘅競爭者（屎水/非專），咁樣九巴先會驚跌客。不 ...
有競爭唔代表會飛轉車站
掉返轉，九巴就係為咗搶952系下路客先至塞哂960/961車海入去，甚至連P960都入埋去
本來960兩繁係夠客飛走轉車站 |
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除非本身條直車線好密又唔兜否則班客都係傾向轉車
講緊係密車線一班車可以落半車人 , 而唔係兩三個客咁少
同埋要考慮公路前後段嘅問題
你會發覺可以飛嘅線嘅選擇得返好少
比你一班停一班唔停 , 開新 number 班客又唔識搭 (e.g. 新 960B 到而家都有客唔識上車) , 貼告示就唔睇又有貼漏又有
其實片中已經見到好大問題 , 下繁落客站有車落緊客 , 前面好幾個空位 , 但後面一架都唔會插上嚟落客 , 而選擇繼續排隊等
呢個係轉車站塞嘅其中一個大成因
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好少區份係有條件開飛轉車站特班
甚至當58X連減兩次班嗰陣，九巴似乎都想推人轉車算數
其實屯門方向玩到站尾放客行公路
天馬行空少少諗，不如整條幾百米甚至一公里嘅行人路畀人跑番入站追車順便做下運動
咁咪叫做「解決」咗陪塞問題囉 |
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我覺得得龔生係明示緊城巴未來的大方向都係減班為主, 以最少巴士載最多客, 降低成本
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