kei_hk 發表於 2022-10-28 13:51
所以﹐前面#1 話這2條線係用1部車
乜唔係這2條線﹐每條線用 0.5 部車咩
究竟BL1/2掛到幾時？早過定遲過取消互跳，同埋之後係咪直接全冷定改派其他熱狗？ |
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le914 發表於 2022-10-28 07:52
風水輪流轉，好多當年嘅線皇，依家成為九記嘅眼中釘
線皇即係有客量整條完全平行嘅地鐵
起完地鐵，客量大跌，自然成為眼中釘 |
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樣板 BL 在這2條線安老的﹐夠期退役之後﹐就由2軸MCW頂上。
互跳飛機仲未取消﹐司機初期要每轉車都要上樓換一次膠牌。
其後就無再迫司機必須放入牌箱展示。
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JX9097 發表於 2022-10-28 13:36
咁又持平啲講
今時今日嘅路況差好多
不如話係巴士慢咗
頭閘鎖尾閘鎖截油呢啲加加埋埋都幾係野
九巴仲嫌唔夠慢整多個綠路出黎
結果市區行車表現閹到電車咁款
咁咪唯有靠263呢啲公路線搵錢囉 |
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Choi 發表於 2022-10-28 16:22
究竟BL1/2掛到幾時？早過定遲過取消互跳，同埋之後係咪直接全冷定改派其他熱狗？ ...
BL1,2 99年退役，之後94／99仲有用其他車
01年掛唯二兩架水塘BL DB7311, DB9635，喺多人拎營具魚具嘅環境，水塘好使好用
之後仲有大牌BL, EH牌M仔
膠牌熱狗車頭車尾插白牌，車頭玻璃攝膠牌，門位就用一塊特製雙面94／99膠牌
全冷後掛電牌ASV，跳線模式繼續，用電牌換線就方便多了
直到04年尾馬鐵通車，99延長去烏溪沙，加S廠車，車務先正式同94分開 |
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Quanta 發表於 2022-10-28 13:12
九巴由九龍汽車變咗屯門巴士公司
佢淨係用學校教嗰種product life cycle 諗路線嘅資源 而唔識理論model同 ...
舊區好多時有人口老化問題
畀同等資源落去係搵得少過新區
屯門點解服務特別好主要都係因為屯轉
做到成網再加月票谷客個效果好犀利
根本係以前市區密食做三番嘅翻版 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-10-28 17:49 編輯
PC2625 發表於 2022-10-28 10:54
不記得 1984 年荃灣路通車未, 但肯定 68X 未開辦,不過地鐵荃灣線己啟用及已有 68M, 而當年 68 來回會途經 ...
當年社會冇咁富裕
有直車巴士唔搭走M線轉鐵收兩程車錢，數量非常有限
你話去觀塘或過海就話逼住搭啫
況且八九十年代，經大窩口唔慢行荃灣路好多，只係10分鐘左右
以前荃灣至葵涌，過咗工廠返放工時間就鬼影都唔多隻
飛住站咁去
呢堆平線仲有一定客量保證
所以68仲可以捱好耐去佐敦、59A/60/66/68/68A仲捱好耐去長沙灣、深水埗、大角嘴
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-10-28 17:42 編輯
hadboy5 發表於 2022-10-28 12:49
元朗邨only，估唔到54同66曾經咁風光，54係咪被小巴打殘?加唔到屯門
66食曬大興邨、山景邨同新發邨
就連兆康苑未有67X啲人都會行去大興搭 |
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HV7025 發表於 2022-10-28 17:00
BL1,2 99年退役，之後94／99仲有用其他車
01年掛唯二兩架水塘BL DB7311, DB9635，喺多人拎營具魚具嘅環境 ...
94和99分家，大約係早99延長去烏溪沙一年左右。因為當時94已經客太多，特別係週六冇96R個時，下午超多人去黃石碼頭方向。結果94係假日同99係分家，平日就冇的。直至99去烏溪沙，99行3部車，兩部K廠AA和沙廠一部ASV。 |
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kei_hk 發表於 2022-10-28 16:50
樣板 BL 在這2條線安老的﹐夠期退役之後﹐就由2軸MCW頂上。
互跳飛機仲未取消﹐司機初期要每轉車都要上樓 ...
尾牌一定係白牌嚟 |
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