新區居民投訴上唔到巴士, 但唯一中標者卻無客.

ricky 發表於 2022-10-30 09:50
等入伙後，城巴無理由唔將路線做全日架

皇后山仲未入曬伙咩，啲班次冇眼睇

K54本身就係城巴線，只不過因為區議會認為應該俾港鐵做先變咗K54，唔係咩

天空之神 發表於 2022-10-30 02:51
其實係咪好想好似安達臣 有哂所有全日線 213D 213X 213M 214 88 613 先滿意？

本身屯門區議會也想54區巴士全日了，尤其是56系列。

因爲如果對外線服務足夠的話，K54及67A負荷會減少。

原本50M咪幾好
運輸署阿茂整餅批咗鐵巴搞K54
所以有時城巴冇錢賺
某程度上係運輸署間接做成

LN9267 發表於 2022-10-30 11:07
本身屯門區議會也想54區巴士全日了，尤其是56系列。

因爲如果對外線服務足夠的話，K54及67A負荷會減少。 ...

67A負荷會減少？乜依家67A頂閘咩？運吉劃嘅廢線（56除外）開幾密都冇客啦

K54原本設計只係去兆康站...
54區去屯門其他地區係坐50M
但K54改左去巿中心後,50M作用立馬大減

kmb71k 發表於 2022-10-30 11:10
原本50M咪幾好
運輸署阿茂整餅批咗鐵巴搞K54
所以有時城巴冇錢賺

非也
K54唔俾鐵巴就搞出個屯門版富亨
到時就真係夠晒荒唐

K54係錯都係錯在唔知做咩拉落屯市

其實MTR起碼在繁忙時間分拆和田及菁田開出班次，這樣營運效率才可以大大提升。

kmb71k 發表於 2022-10-30 11:10
原本50M咪幾好
運輸署阿茂整餅批咗鐵巴搞K54
所以有時城巴冇錢賺

K54賺到錢咩？

AVBWU291 發表於 2022-10-30 10:36
和田邨正路唔會嚟呢個站上車㗎喎，菁田好似都未入伙。難道小坑村真係出到咁多客？ ...

以前搭小巴 40 來回都係咁搭
宜家可以去程K54 回程輕鐵 慳好多

而寶田建生 以前可能要等繁時先有K58咁玩（仲要行一大輪） 宜家只要去程行去和田 搭完巴士 去市中心買完野 就可以轉番輕鐵返去

同樣慳好多....

大家太睇小屯門友玩K巴乘車法玩到出神入化既地步  所以屯門客亦好自然好快就上手屯轉轉乘玩法



戴頭盔
以上只屬本人推敲 幾成係事實我都唔敢講
唯一一樣肯定係有唔少K58客就係咁玩 否則係冇理由會喺田景圈死等K58去市中心／市中心死等K58返田景圈（尤其58M/X九巴都玩埋屯門區落車分段）