九巴 51 將轉用雙層巴士

12Lane 發表於 2023-1-7 22:32
睇怕咪淨係假日支援下，平日駛鬼用到雙層。

早繁已有居民投訴綠Van+51
落山載唔晒,平日退休的郊遊人士
不算少,亦有在職年齡層特意揀平日
避人潮,入夜就真的沒需要派雙層。

巴士的膠 發表於 2023-1-7 23:44
拉返去錦上路站，平衡下兩邊用量仲實際，搞到上唔到車去對面上車落山再上山出荃灣其實仲得不償失。 ...

錦上路一段12.8米都行得
用少得可憐嘅指定車輛行走
不合理,另該路段有64K上落
頻繁亦無法扒頭,平均車速隨時
低過位於荃錦公路,造成極大浪費

真係要做嘅係假日九汽派員
在最高點的巴士站,睇位掉頭
開出荃灣>郊野公園>荃灣嘅短途

kitarolo 發表於 2023-1-8 07:36
錦上路一段12.8米都行得
用少得可憐嘅指定車輛行走
不合理,另該路段有64K上落

平日就真係冇必要嘅，但假日開幾班去錦上路甚至元朗，當開 R 線咁收貴少少又方便下行山客，並無不可。

VK4642 發表於 2023-1-7 23:00
都無裝retarder，想偷都無得偷啦

自動波箱本身就有 retarder
冇枝棍都仍然可以用迫力掌去控制

AVBWU291 發表於 2023-1-8 08:08
平日就真係冇必要嘅，但假日開幾班去錦上路甚至元朗，當開 R 線咁收貴少少又方便下行山客，並無不可。

...

真係要衡量R收貴咗,是否足以
抵償改裝更多指定車輛嘅開銷
再者,R線票價無助解決難扒頭問題

另外之前舊帖都討論過,行埋錦田
平原嗰邊最多便利到元朗客,屯門
與天水圍客除非住正屯馬線嘅旁邊
喺荃灣轉M線明顯快得多。

bnr34 發表於 2023-1-8 08:40
自動波箱本身就有 retarder
冇枝棍都仍然可以用迫力掌去控制

運吉要求係 hand retarder

KG1428 發表於 2023-1-8 06:34
九巴又多一批單層做後備。只可以使用單層巴士路線2隻手指數得哂。  203C/208/68/68F/268M/14S/32P ...

211,211A 呢

kitarolo 發表於 2023-1-8 08:57
真係要衡量R收貴咗,是否足以
抵償改裝更多指定車輛嘅開銷
再者,R線票價無助解決難扒頭問題

叫得R線就一定會行錦田公路同錦田繞道啦，仲同你慢遊錦上路咩
咁咪避開到64K囉

巴士的膠 發表於 2023-1-7 23:44
拉返去錦上路站，平衡下兩邊用量仲實際，搞到上唔到車去對面上車落山再上山出荃灣其實仲得不償失。 ...

呢樣野都冇話唔得。
不過九巴轉得雙層，似乎都唔會再想解決呢個問題。
講真除左前兩年山季人特別多，開足車可以玩到8-10分鐘一班咁濟，而家根本都好難再出現。
大帽山個假日人潮真係兩三個鐘就完。
九巴最想做應該就係用雙層車去解決唔駛再郊野公園調頭果個問題，浪費人力物力去調頭拉車。
而家有新車可以直接解決大帽山落荃灣個問題，自不然唔需要再有咁多人坐倒頭車，間接都係慳到無謂嘅損耗同燃油。

開左雙層計岩數可唔可以開少部單層
運力DOUBLE但客量可以唔會DOUBLE咁上
可能係原先留後既客即班走到
清埋個堆客

反而平日都係60分一班
其實出雙層同單層效果都一樣
但就避免個別時段單層可能唔夠載問題
全雙層好處係唔駛單雙層輪換