1. 蝕巴 ETA 的準確性係少數比愛巴優勝的地方。架車有就有，無就無，個實際位置係邊就係邊，塞車唔行個到站時間就會跟住推遲、撞車或壞車就有停止服務嘅信息。
2. 愛巴員工整體對公司忠誠度較高(其實係工作條件及待遇較好的必然結果)，相信站長已盡所能調控班次。但在現今的科技水平下，個 ETA 嘅準確性係有需要做得更好嘅！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
我試過啦
成架795X 完全唔見左，我等左10分鐘先彈番出黎
但總括黎講，事實就係屎水ETA比厹準好多，想反對歡迎討論 (唔討論都得，我黎笑下都好開心)
起碼呢，我唔會係ETA post到放低一句"哦都係數eta，冇真人睇" 或者咩
"對屎水忠心耿耿"就走左去先囉，真係幾好笑架
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 MT695 於 2023-1-20 23:39 編輯
天氣預報係複雜好多,但係天文台有嘅資源同巴士公司比一樣差天共地
ETA = estimated = 估出嚟,從來無承諾過準確
你唔鍾意可以搭的士,可以自己買車,只係成本高啲
正如老闆炒人都要成本,炒完可能請唔到人
你窮就要硬食,係現實
隔離公司準啲又點?九巴個ETA咁垃圾,盤生意都係好過隔離,咁點解要跟風?
重點係你哋嬲嚟都冇用,問題嘈足咁多年依然存在
你唔明我都無辦法
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MT695 發表於 2023-1-20 23:35
天氣預報係複雜好多,但係天文台有嘅資源同巴士公司比一樣差天共地
ETA = estimated = 估出嚟,從來無承諾 ...
天氣預報係咁準
天文台就唔會打親風都上新聞啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
九巴係錯在晌車上用太多嘅系統，而每樣系統都各自運作不兼容
單係具備GPS功能嘅都三種，你要睇番究竟預計到站嘅究竟對應嘅係邊一種系統，同時點樣同站長果部電腦配合先有得講。
反而我唔覺得太關apps事
|
|
|
|
|
|
|
|
|
具備GPS功能係邊種? 凱倫? Openmatics? 重有邊個?
其實喺外地都有巴士公司將安裝喺巴士上面ge實時系統連接電牌同埋收費器, 又或者實時系統包含埋收費系統, 兼且實時系統連接電牌. 司機只要登入實時系統就會自動調較哂電牌同收費器, 同城巴好類似, 城巴司機只需要登入八達通, 然後電牌, 報站同八達通都會自動較好哂.
相對外地, 城巴都唔係話特別先進, 只係九巴IT實在太落後太短視, 既然想用自動報站系統自動調較八達通分段收費, 但係偏偏就用凱倫報站.
網上有人講凱倫報站機主機去到分段位發出嘰一聲其實係自動轉分段功能ge遺物.
之前想用報站機控制電牌, 但都係搞唔成.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 koneotis 於 2023-1-21 22:22 編輯
ENS529 發表於 2023-1-20 13:42
我知, 到站再加兩三分, 由得佢過鐘行嘛,
如果電腦AI識拉疏半粒班執車,
咁啲站長同坐失控中心嗰班都執得包 ...
站長又未必次次都執，好似下面呢個case，2210班車由個system直接延後，但2230班車完全無改。最少個ETA係無站長輸入下，識得根據車字軌去執，而唔係直接出鬼車
呢樣嘢根本唔需要咩AI，只需要有架車字軌，就可以自動判斷一班車有冇準時到。站長手動調整當然最好，但如果執唔切 / 唔想執，亦可以至少確保個ETA唔會fake人
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KE7066 發表於 2023-1-20 15:02
ETA 自己執完無耐站長走去改中載又見過
以前 18P 北角即走系統懶醒加時呃客又見過
其實巴士遲到總站下一程開車時間加幾多分鐘係可以按個別路線調整。
之前30X延長至金鐘初期, 運作模式類似假循環, 巴士抵達金鐘時間好多時都遲過由金鐘開出時間一兩分鐘, 當時金鐘開車時間就係設定為到達金鐘時間後一分鐘。
如果大塞車, 唔同路線多架巴士都遲大到, 當然要靠站長手動刪除班次或整調班次。
但如果站長要睇N線路線, 每條路線啲巴士都只係稍微遲到 (例如5分鐘), 站長邊會咁得閒睇住個地圖睇住咁多架巴士預計到達總站時間去時時刻刻手動調整下一程開車時間? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
